Лоббирование интересов авиакомпаний: убедительные деньги

На фоне политической и финансовой неопределенности последней пятилетки предприятия аэрокосмического и оборонного профиля резко увеличили свои бюджеты в одном ключевом направлении: лоббирование своих интересов в правительстве. Цифры поражают воображение: если в 2005 г. воздушный транспорт отдал профессиональным лоббистам 51,6 млн долл., то в прошлом году эта цифра подскочила до 88,7 млн долл. Оборонная и космическая промышленность оставили в Вашингтоне 32,2 и 59,4 млн долл. соответственно.

Отраслевые эксперты на условиях анонимности высказывают мнение, что столь существенным ростом своих доходов лоббисты обязаны слияниям авиакомпаний, ряду законодательных инициатив Федеральной авиационной администрации (FAA) и деятельности профсоюзов. Еще одной горячей темой стали распри по поводу очередного продления бюджета FAA на следующие два года (FAA Reauthorisation Bill). Со стороны оборонпрома лоббисты, как всегда, были задействованы в битвах за государственные контракты. Резюмируем основные сюжеты с участием привлеченных лоббистов.

FEDEX против UPS 

Спор гигантов экспресс-доставки, касающийся законодательного регулирования их взаимоотношений с рабочей силой и деятельности профсоюзов, вылился в ощутимые гонорары профессиональных лоббистов. FedEx, согласно официальному отчету, потратил на лоббирование 25,5 млн долл. (за предыдущие пять лет на эти цели ушло всего 3,2 млн долл.). Что касается  их противников из UPS, то в 2010 г. они расстались с гораздо меньшей суммой — 5,6 млн долл. Однако эксперты отмечают, что представители профсоюза от UPS на период разрешения спора стали завсегдатаями коридоров власти.