COVID-19
Страницы
АТО-телеграф
Авиакомпания airBaltic с 18 мая возобновила прямые рейсы из Риги в Таллин и Вильнюс. Это произошло после того, как латвийское правительство разрешило с 15 мая международные перевозки между странами Балтии. Авиакомпания также ежедневно выполняет спецрейсы во Франкфурт и Осло. Кроме того, из Таллина airBaltic возобновляет рейсы в Амстердам, Копенгаген, Осло и Вильнюс. С 25 мая оператор на основе специального разрешения Министерства сообщения Латвийской Республики планирует вновь начать выполнять прямые рейсы из Риги в Хельсинки и Мюнхен, а с 1 июня — из Риги в Берлин.
Международные пассажирские перевозки в Латвии, кроме спецрейсов, были приостановлены с 17 марта. Ранее гендиректор airBaltic Мартин Гаусс сообщал, что возобновление деятельности авиакомпании будет постепенным — оператор начнет работу с пятью самолетами Airbus A220-300.
С 1 июня 2020 г. региональная авиакомпания "Оренбуржье" (под таким брендом выполняет собственные рейсы на L-410 аэропорт Оренбурга) возобновит рейсы из Оренбурга в Екатеринбург, Уфу и Казань. "В условиях ухудшения ситуации ввиду распространения новой коронавирусной инфекции работа по данным направлениям была временно приостановлена", — сообщили в оренбургском аэропорту.
Банк "Международный финансовый клуб" (Банк МФК), одним из акционеров которого является предприниматель Михаил Прохоров, открыл для якутского перевозчика кредитную линию в размере 500 млн руб. Средства будут направлены на развитие и поддержание текущей деятельности авиакомпании, говорится в пресс-релизе банка.
Кредит предоставлен сроком на три года под обеспечение госгарантии Республики Саха (Якутия). Он стал одной из мер поддержки, предложенной правительством республики для региональной авиакомпании в условиях пандемии.
О том, что власти региона рассматривают вопрос о выделении льготного кредита для "Якутии" на сумму около 600 млн руб., в конце апреля сообщал глава республики Айсен Николаев. Кроме того, из Фонда стабилизации финансового положения и развития предприятий республики оператору был предоставлен заем в размере 448,3 млн руб.
Ранее гендиректор "Якутии" Владимир Горбунов объяснял журналистам, что по итогам года авиакомпания может недополучить выручку в размере 960,2 млн руб.
Пресс-служба перевозчика сообщает, что по решению Республиканской специальной комиссии по подготовке программы мер по предотвращению проникновения и распространения коронавируса в Узбекистане авиакомпания Uzbekistan Airways поэтапно возобновляет полеты по регионам республики. В частности, с 18 мая возобновилось выполнение рейсов из Ташкента в Ургенч, Нукус, Термез и обратно.
Перевозчик напоминает об обязательном соблюдении карантинных мер, а именно о ношение защитных масок и перчаток и о соблюдении социальной дистанции на стойке регистрации и на борту ВС. Рассадка в салоне самолета будет осуществляться строго по посадочным талонам, передвижение по салону самолета без необходимости запрещено.
Все внутриреспубликанские рейсы Uzbekistan Airways были отменены с 24 марта текущего года.
Напомним, что российское правительство распорядилось выделить Росавиации 23,4 млрд руб. бюджетных ассигнований, которые в виде субсидий будут предоставлены российским авиакомпаниям на частичную компенсацию расходов вследствие пандемии COVID-19.
В настоящее время Росавиация рассматривает заявки от авиаперевозчиков. В частности, была завершена проверка пакета документов трех компаний группы "Аэрофлот": самого "Аэрофлота", авиакомпаний "Россия" и "Аврора". 18 мая первый заместитель министра транспорта — руководитель Росавиации Александр Нерадько подписал приказы о предоставлении из федерального бюджета этим трем перевозчикам субсидий в размере 7,89 млрд руб.
При этом в пресс-релизе ведомства отмечается, что группа "Аэрофлот" первой предоставила в Росавиацию всю необходимую документацию. На рассмотрении в ведомстве также находятся документы еще от шести авиакомпаний — заявки подали Smartavia ("Нордавиа"), "Уральские авиалинии", S7 Airlines ("Сибирь"), Azur Air, "Азимут" и Red Wings.
Работа второго терминала (Т2) приостановлена с 1 мая. Таким образом, все операции консолидированы в первом и третьем терминалах (Т1 и Т3). О сроках открытия четвертого терминала (Т4) не сообщается. Второй терминал закрыт на полтора года, что позволит ускорить его реконструкцию и открыть на год раньше (прежний срок — 2024 г.). Авиакомпании рекомендуют пассажирам прибывать в аэропорт как минимум за три часа до рейса.
В апреле 2020 г. аэропорт Чанги (код IATA: SIN) обслужил 25,2 тыс. пасс. и 3870 взлетно-посадочных операций. В апреле 2019 г. эти показатели были больше в 221 и 8 раз соответственно. Также за прошедший месяц обработано 96,5 тыс. т грузов, против 160,0 тыс. т в апреле прошлого года.
Один рейс в рамках этой программы уже выполнен. 9–10 мая самолет Boeing 767-200ER (регистрационный номер VP-BAG) совершил перелет по маршруту Внуково—Ханчжоу—Сургут. Во вторник, 12 мая, этот же борт вылетел из Сургута в Ханчжоу. 13 мая самолет вернется с грузом обратно. Все доставленные средства защиты будут переданы в медицинские учреждения ХМАО, сообщила "ЮТэйр". В парке авиакомпании три B-767-200ER. Борта VP-BAI и VP-BAL стоят в аэропорту Внуково и не летают с 24 апреля и 6 мая соответственно.
Главный казахстанский государственный санитарный врач на транспорте в четверг, 7 мая, отменил собственное требование по рассадке пассажиров в самолете через одно пассажирское кресло. В новом постановлении врача (копия есть у ATO.ru) "О санитарно-карантинном контроле при возобновлении регулярных внутренних авиарейсов в/из Нур-Султана и Алматы в города Актобе, Караганда, Костанай, Кокшетау, Тараз, Тылдыкорган и Павлодар" условий по рассадке пассажиров в ВС нет. В авиакомпании Qazaq Air заявили, что будут проводить рассадку пассажиров с соблюдением дистанции, в случае если загрузка на рейс будет неполной. Представитель FlyArystan (лоукостер пока не возобновил рейсы) сообщил ATO.ru, что слышал об отмене требования по шахматной рассадке. Собеседник в SCAT сказал ATO.ru, что приветствует отмену требования к рассадке. Вместе с тем он напомнил о других мероприятиях (например, обязательном наличии справки о прохождении теста на COVID-19), которые пока ограничивают спрос на авиаперевозки.
На заседании российского правительства в четверг, 7 мая, рассмотрят вопрос "о предоставлении в 2020 г. из федерального бюджета субсидий российским авиакомпаниям на частичную компенсацию расходов в связи со снижением доходов таких авиакомпаний в результате падения объемов пассажирских воздушных перевозок вследствие распространения новой коронавирусной инфекции".
Готовится постановление. Оно предусматривает выделение Росавиации бюджетных ассигнований в размере 23,4 млрд руб. Должны быть утверждены правила предоставления субсидий. Федеральное правительство считает, что предоставление субсидий обеспечит продолжение деятельности российских авиакомпаний в период действия мер по ограничению пассажирских перевозок и сохранение кадров специалистов гражданской авиации.
Напомним, что о выделении российским авиакомпаниям более 23 млрд руб. президент РФ впервые сказал 15 апреля. То есть на обсуждение и реализацию этого решения потребовалось минимум три недели. Информагентства сообщили, что сегодня, 7 мая, Владимир Путин собирается провести совещание по ситуации в транспортном комплексе страны на фоне пандемии коронавируса.
Низкотарифное подразделение казахстанской авиакомпании Air Astana — лоукостер FlyArystan в рамках подготовки к возобновлению рейсов сообщил, что приостанавливает полеты в Жамбылскую область (юг Казахстана). FlyArystan летал в административный центр региона — город Тараз из Нур-Султана и Алма-Аты.
"Данное решение было принято вследствие сложившейся ситуации, связанной с COVID-19, а также планов компании по возобновлению перелетов, экономическая выгода которых будет в приоритете", — сказано в пресс-релизе лоукостера.
Пресс-секретарь FlyArystan Ляззат Набиева пояснила ATO.ru, что люди хотят летать в/из Тараза, но сборы местного аэропорта "дорогие": "Летать невыгодно. Мы не покрываем расходов. Надеялись, что аэропорт не будет повышать тарифы, а они их в 2020 г. повысили". Отметим, что оператор аэропорта Тараз принадлежит частной казахстанской авиакомпании SCAT.
Ляззат Набиева не раскрыла дату, когда FlyArystan вернется к полетам. "Скоро будет официальное сообщение со всеми подробностями", — сообщила пресс-секретарь.
Скандинавский авиаперевозчик сообщил, что подписал трехлетнее соглашение о предоставлении кредита на сумму 3,3 млрд шведских крон (336 млн долл.), 90% которого будет гарантировано шведским и датским государствами. Кредит с госгарантией был согласован с четырьмя скандинавскими банками и одобрен Еврокомиссией. Средства будут направлены на поддержание ликвидности авиакомпании в условиях пандемии.
Перевозчик заявил, что не останавливает работу по сокращению расходов и поиску дополнительной поддержки от правительств Скандинавии. В частности, SAS продолжит переговоры с правительством Норвегии о получении до 1,7 млрд норвежских крон (166 млн долл.) дополнительного финансирования, гарантированного государством.
Ранее, 28 апреля, скандинавская авиакомпания объявила, что вынуждена сократить до 5000 сотрудников (1900 штатных должностей в Швеции, 1300 в Норвегии и 1700 в Дании) — это примерно 45% от общей численности персонала SAS до кризиса.
Как отметил в рамках онлайн-конференции "Авиационное РЕфинансирование и лизинг" представитель Embraer, предыдущие кризисы показали, что сегмент региональных перевозок восстанавливается быстрее. Поэтому, вероятнее всего, в ближайшем будущем спрос на региональные самолеты может увеличиться. В частности, у Embraer без изменений остается программа разработки самолета E175-E2 (ранее его ввод в эксплуатацию был намечен на 2021 г.).
Комментируя отмену сделки по созданию совместного предприятия с Boeing, представитель бразильского авиастроителя, ссылаясь на официальный пресс-релиз компании, отметил, что Embraer разочарован решением американского авиастроителя: "В нашем случае речь шла о том, как сделать нашу компанию сильнее. Для нас это не был вопрос выживания, как в случае символической продажи [Airbus] программы CSerias за один доллар. <...> Мы являемся третьим по величине мировым авиапроизводителем, у нас хватает ликвидности, у нас хорошая линейка самолетов".
В России и СНГ сегодня эксплуатируется порядка 70 пассажирских самолетов Embraer. Часть из них, несмотря на существующие ограничения в авиасообщении, продолжает полеты. Так, рейсы на самолетах Embraer продолжают выполнять российская авиакомпания S7 Airlines, а также белорусский перевозчик "Белавиа" (на декабрь 2020 г. по-прежнему намечена поставка первого из трех E195-E2 в парк авиакомпании). С 1 мая между Нур-Султаном и Алма-Атой планирует возобновить полеты Air Astana на Е190-E2.
Как рассказал директор департамента по работе с крупнейшими клиентами компании "Сбербанк Лизинг" Павел Пискун на онлайн-конференции "Авиационное РЕфинансирование и лизинг", с некоторыми клиентами кредитные комитеты пройдены и компания готовится к подписанию дополнительных соглашений к договорам, с другими еще ведутся переговоры. Историю с реструктуризацией соглашений "Сбербанк Лизинг" планирует закончить к концу мая — началу июня. Компания понимает, что дефолт договоров с авиакомпаниями с последующим изъятием и ремаркетингом самолетов в текущих условиях невыгоден лизингодателю. Все авиаперевозчики в мире сейчас находятся в одинаково плачевном состоянии, и самолеты, и так простаивающие на стоянках, никому не нужны. Поэтому компания готова рассмотреть вариант продления "хвостов" платежей на более длинный срок, чем с 2020 на 2021 г.
"Поддержание ВС в работоспособном состоянии при качественном хранении текущим лизингополучателем, несмотря на то что он испытывает трудности с оплатой лизинговых платежей, — это лучший сценарий, чем жесткий вариант с изъятием и ремаркетингом самолета. Ремаркетинг в 2020 г., я думаю, закрыт полностью. Рынок вряд ли восстановится до конца года, — сказал Пискун. — Единственный элемент лизингового платежа который мы оставляем, — это резервы технического обслуживания. Наша техническая служба ежедневно обновляет статус по количеству припаркованных ВС; активно взаимодействуем с клиентами в части их техслужб в отношении того, как выполняются программы поддержки или консервации самолетов".
По оптимистичной оценке, озвученной заместителем исполнительного директора Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Борисом Шокуровым на онлайн-конференции "Авиационное РЕфинансирование и лизинг", объемы авиаперевозок на ВВЛ в России в 2020 г. могут упасть на 56%, до 31 млн чел. То есть до уровня 2008 г. О международных перевозках "можно забыть", добавил эксперт.
За апрель падение объемов пассажирских перевозок в стране составило около 92%. В последние четыре недели авиакомпании летали с загрузкой ВС порядка 27%. Даже те рейсы, которые выполняются, накапливают убытки для перевозчиков. Как заявляет Шокуров, российские авиакомпании нуждаются в живых деньгах. Он напомнил, что в 2018 г. операционные убытки авиаотрасли составили 51 млрд руб., в 2019 г. — 40 млрд руб.
Гендиректор авиакомпании "КрасАвиа" Андрей Егоров отметил, что любые отсрочки по платежам, включая лизинговые, и кредиты неприемлемы в качестве поддержки для авиакомпаний, работающих на таком высококонкурентном и маломаржинальном рынке. Перевозчики не смогут вернуть эти средства, считает топ-менеджер. Необходим пересмотр ставок лизинговых платежей — в частности, для ВС, летающих с малой интенсивностью.
Соответствующий прогноз озвучил гендиректор "ВТБ Лизинг" Дмитрий Ивантер в рамках онлайн-конференции "Авиационное РЕфинансирование и лизинг", проводимой ATO Events сегодня, 30 апреля. Прогноз основан на показателях, зафиксированных в прошлые крупные кризисы (11 сентября 2001 г.; мировой кризис 2008 г.), когда рыночные цены на ВС снижались в среднем на 15–20%.
Больше всего от текущего кризиса пострадал сегмент широкофюзеляжных самолетов — в предыдущие кризисы их остаточная стоимость также снижалась больше всего. Например, для Airbus A330-300 снижение составляло 9–22%. Быстрее всего до докризисного уровня восстановится стоимость самых популярных и распространенных ВС в мире — узкофюзеляжных Boeing 737 и Airbus A320. Еще одним защищенным и интересным для лизингодателей классом ВC, по мнению Ивантера, сегодня являются самолеты типа A220.
Страницы
Коронавирусная инфекция COVID-19 (аббревиатура от англ. COrona VIrus Disease 2019), ранее коронавирусная инфекция 2019-nCoV — потенциально тяжёлая острая респираторная инфекция, вызываемая коронавирусом SARS-CoV-2. Представляет собой опасное заболевание, которое может протекать как в форме острой респираторной вирусной инфекции лёгкого течения, так и в тяжёлой форме, специфические осложнения которой могут включать вирусную пневмонию, влекущую за собой острый респираторный дистресс-синдром или дыхательную недостаточность с риском смерти (Википедия)
КОРОНАВИРУС – это возбудитель ОРВИ, при котором отмечается выраженная интоксикация организма и проблемы с дыхательной и пищеварительной системами.
Вирус передается:
- Воздушнокапельным путем при чихании и кашле
- Контактным путем
Как не допустить:
- Не выезжать в эпидемиологически неблагоприятные страны
- Избегать посещения массовых мероприятий
- Чаще мыть руки
- Избегать близкого контакта с людьми, у которых имеются симптомы заболевания
- Использовать медицинские маски
Симптомы:
- Повышенная утомляемость
- Ощущение тяжести в грудной клетке
- Заложенность носа
- Чихание
- Кашель
- Боль в горле
- Боль в мышцах
- Бледность
- Повышение температуры, озноб
Осложнения:
- Отит
- Сепсис
- Проблемы с ЖКТ (у детей)
- Синусит
- Бронхит
- Пневмония
- Миокардит (воспаление сердечной мышцы)
Что делать, если есть симптомы:
- Обратиться к врачу
- Не заниматься самолечением
