Авиакомпании сократят количество предлагаемых кресел на 120 тысяч

Снижение спроса на услуги авиаперевозчиков, начавшееся в 2008-м, продолжится в этом году и повлечет за собой сокращение парков авиакомпаний. Производители авиатехники рискуют столкнуться с отказами от заказанных перевозчиками машин, а лизингодателям будет сложнее найти партнеров для передачи им в лизинг освободившихся ВС. Подобные тенденции приведут к снижению стоимости техники. Генеральный директор компании Airclaims (CIS) Борис БЫЧКОВ, основываясь на материалах компании Ascend, на конференции "Авиационное финансирование и рынок авиатехники в условиях кризиса" рассказал о складывающихся тенденциях.

Прошедший год, безусловно, стал крайне неудачным в истории гражданской авиации. У многих авиакомпаний возникли небывалые трудности, некоторым перевозчикам так и не удалось их преодолеть. Причем среди тех, кто не справился со сложностями, не только небольшие игроки, но и заметные компании. Почему это случилось? У каждого перевозчика свое объяснение того, почему он перестал функционировать, но есть три очевидных причины, характерные для всех. Первая — общее снижение спроса на авиаперевозки, что означает существенное снижение загрузки самолетов. А поскольку летает меньше пассажиров, то и прибыль, естественно, уменьшается. Второй причиной стал значительный рост цен на авиатопливо в марте — апреле 2008 г. Скачок резко ухудшил положение авиакомпаний, и некоторые, не принявшие необходимых мер заранее, с этим не смогли справиться. Ряд авиакомпаний оказались в нокауте. Слово "топливо" для них стало нецензурным. Третья причина — ограничение кредитования. Вместе с первыми двумя эта тенденция привела к тяжелейшим проблемам с денежными потоками.