Пролетные платежи превышают 400 млн долл.

Европейские авиакомпании ежегодно платят за полеты по транссибирским маршрутам (ТСМ) свыше 400 млн долл., об этом сообщел член Европейской комиссии по вопросам соглашений о воздушном сообщении и внутреннего рынка Марк Никлас на международной авиационной конференции North Hub Riga 2010. Судя по всему, это первое официальное сообщение на данную тему из уст чиновника Евросоюза. По словам Никласа, рынки авиаперевозок Евросоюза и России представляют собой крупнейшие рынки в Европе; за 10 лет пассажиропоток между ними удвоился, и дальнейшее развитие отношений сулит огромные возможности для развития бизнеса. Однако развитие сотрудничества сейчас заморожено из-за проблемы платежей по ТСМ и отказа российской стороны признать новый принцип Евросоюза, допускающий назначение на маршрут авиаперевозчиков из других стран ЕС. Как уточнил ATO.ru Марк Никлас, это политическая позиция Евросоюза, поскольку российская сторона отказывается реализовывать решение по ТСМ, принятое на саммите "ЕС — Россия" в 2006 г.
Если совершенно условно предположить, что средний тариф на европейском направлении из России составляет около 400 долл., такая грубая оценка показывает, что доход, получаемый от пролетных денег, обеспечивает перевозка всего лишь 1 млн дополнительных пассажиров (хотя нельзя забывать, что перевозки требуют и расходов). Тем не менее, очевидно, что масштабы доходов, которые смогут получить российские авиаперевозчики в результате либерализации воздушного сообщения с Евросоюзом и, в идеале, горизонтального соглашения по открытому небу, несопоставимы по сравнению с теми доходами, которые сейчас Россия в лице "Аэрофлота" получает за транссибирские трассы.