Главное за неделю: Странная отрасль

Последняя неделя июля показала, что в авиационной отрасли могут сработать самые неоднозначные решения и подходы. Одни авиакомпании в погоне за эффективностью покупают западные самолеты, другие вполне успешно эксплуатируют отечественную авиатехнику. Аэропортам оказывается выгоднее платить НДС, чем быть освобожденными от него. А объем авиаперевозок в России неожиданно перестал падать. Почему так происходит, станет понятно из новостей нашего портала.

Заглавное фото демонстрирует еще одно неоднозначное решение: знаменитой "рюмки" в терминале Шереметьево-1, увы, больше нет.

	Возвращение к Airbus: авиакомпания "Трансаэро" вновь начала летать на самолетах европейского производителя
	Выбор патриота: а другой перевозчик — "Ижавиа" — в условиях кризиса решил поддержать отечественных производителей. То же уже сделала авиакомпания "Атлас Джет"
	В небо: турбовинтовой самолет L-410NG совершил первый полет. Хотя он собран в Чехии, этот успех можно записать и на российский счет
	Что там, у грузин: наш спецкор выяснил, как в Грузии появляются новые авиакомпании
	Спасибо, что купили Boeing: "ВЭБ-лизинг" купил шесть самолетов Boeing 777, но попал под американские санкции
	Отбились: отечественным авиакомпаниям разрешили не хранить данные о пассажирах в России
	Вернулся в строй: решив проблемы с двигателем PW1100G, прототип самолета A320NEO возобновил летные испытания
	Авиаперевозки выходят из кризиса? Статистика за полгода показала, что пассажирские авиаперевозки в России почти отыграли падение начала года. Читайте в нашем обзоре, какая авиакомпания показала самый большой рост, а какая  просела сильнее всех
	Коварный НДС: Главный редактор журнала "Авиатранспортное обозрение" разбирался, почему для аэропортов платить налог на добавленную стоимость оказывается выгоднее, чем не платить