Авиационный форум "Крылья России"

В работе форума участвовало более 350 человек.

На шестом Международном авиационном форуме "Крылья России" один из его постоянных участников — старший вице-президент лизинговой компании GECAS Даг Винтер заметил, что он уже пятый раз принимает участие в этом форуме и каждый год ситуация на рынке отличается от той, что была годом ранее. Но 2008 г. превзошел предыдущие — никто не мог предположить, что положение изменится столь кардинальным образом. Форум собрал около 350 участников, среди которых были представители высшего и среднего звена отрасли воздушных перевозок в широком смысле этого слова, которая включает не только авиакомпании, но и самолетостроителей, аэропорты, топливное обеспечение, страховые компании и др. Встреча позволила представителям различных сегментов отрасли обменяться мнениями о дальнейшем развитии авиаперевозок в России, обсудить пути развития и насущные проблемы. До середины 2008 г. количество пассажиров, перевозимых российскими компаниями, неуклонно росло, и эту тенденцию некоторое время не останавливал рост стоимости авиатоплива и связанный с ним рост тарифов. Однако прошедший летний сезон показал, что количество пассажиров уже не увеличивается столь стремительно, как год назад. Высокая стоимость топлива в августе привела к краху альянса AiRUnion. А в сентябре финансовый кризис, начавшийся в США, стал глобальным и поставил под угрозу стабильную работу практически всех российских перевозчиков. Однако, помимо обсуждения ситуации, связанной со сложностями в работе финансовых институтов, участники "Крыльев России" не раз обращали внимание на стратегию развития авиационного рынка не только в России, но и в мире. Неоднократно звучали ссылки на статью бывшего топ-менеджера American Airlines Роберта Крэнделла, опубликованную в № 91 АТО, где было поставлено под сомнение дерегулирование авиационного рынка США, произошедшее 30 лет назад.
Ознакомиться с докладами форума, состоявшегося 8-9 октября, можно на сайте www.events.ato.ru