Авиакомпании должны понимать проблемы прошлого, чтобы развивать свой бизнес в будущем

2000 г. был провозглашен Всемирным годом математики, но даже лучшие в этой науке вряд ли смогут объяснить те экстраординарные цифры, которые характеризовали развитие авиационной отрасли с 2000 по 2010 г.

Десять лет назад у авиакомпаний был седьмой прибыльный год подряд. Хотя успехи были далеки от значительных: в мировой авиационной индустрии в 2000 г. валовая прибыль составила чуть более 10 млрд долл. при доходах 328 млрд долл. — но это все-таки была прибыль. Можно сравнить эти цифры с общим дефицитом почти в 50 млрд долл., который перевозчики генерировали начиная с 2000 г.

Остальные данные лишь подчеркивают те драматические изменения, которые произошли в экономике авиакомпаний. В 2000 г. цены на нефть достигли 35 долл. за баррель. Тогда это расценивалось как пугающий рост, поскольку с января 1999 г. цена практически удвоилась — тогда за баррель давали 17 долл. Затраты на топливо составляли 13% общих расходов авиационной индустрии и давали суммарные издержки в размере 43 млрд долл. Прогнозы 2010 г. предсказывают среднюю цену на топливо 79 долл., затраты на топливо составят 26% от эксплуатационных расходов. Суммарные затраты авиакомпаний на топливо достигнут 132 млрд долл. По мере роста мировой экономики ожидается и соответствующее повышение цены на топливо.