Авиакомпании СНГ: возможности привлечения инвестиций и дальнейшего роста

СНГ — регион с уникальными возможностями для роста. Россия является центральным членом БРИК, группы стран с развивающейся экономикой, а также крупнейшим и наиболее значимым рынком СНГ, поскольку ее близость к Китаю открывает авиакомпаниям новые возможности по развитию межрегиональных перевозок. Недавние исследования Lufthansa Consulting показали, что в течение следующих десяти лет авиакомпаниям СНГ потребуется приблизительно 70–90 млрд долл. В настоящей статье рассматриваются вопросы о способности рынка получить финансирование в таких объемах, возможные варианты избежания потенциальной нехватки средств и обеспечения финансирования прогнозируемых провозных емкостей.

Финансовый кризис заставляет по-новому взглянуть на проблемы финансирования будущих поставок воздушных судов. Это вызывает тревогу даже у компании Airbus, о чем недавно заявил Джон Лихи (John Leahy): "Airbus выражает растущее беспокойство в связи с возможным "долларовым дефицитом", так как в сложившейся в европейской зоне кризисной ситуации европейским банкам сложно изыскивать долларовые средства для финансирования приобретения воздушных судов, в котором нуждаются заказчики Airbus". Этот дефицит коснется не только европейских банков. СНГ также испытывает затруднения с финансированием всех запланированных поставок и сталкивается с проблемами, вызванными финансовыми кризисами.

По ряду причин рынок СНГ оценивался инвесторами как относительно рискованный. Таким образом, потенциальная нехватка средств и/или требование более высоких надбавок за риск со стороны инвесторов являются неблагоприятными факторами для развития отрасли, которой в ближайшие годы потребуется значительное финансирование. Каков же масштаб проблемы и каким образом можно ее решить?

Мировой рынок