Авиастроители подвели итоги

Похоже, что бум на рынке коммерческих авиалайнеров подходит концу. Ведущие авиастроители уже не могут похвастаться рекордными объемами заказов, а это означает, что спрос на новые машины со стороны авиакомпаний близок к насыщению несмотря на рост перевозок. На этом фоне российские авиастроители пытаются увеличить темпы поставок в рамках единственной отечественной коммерческой программы Sukhoi Superjet 100.

Оба ведущих производителя магистральных авиалайнеров — Airbus и Boeing — не смогли добиться роста портфеля заказов в 2016 г. Для европейской компании прошедший год по количеству чистых заказов стал худшим за последние шесть лет. Она получила чистые заказы на 731 воздушное судно. Падение объема заказов составило 32%, тогда как годом ранее компания смогла продать 1080 бортов. В "провальном" 2010 г. количество заказов Airbus составило 574 ВС.

У Boeing ситуация с заказами в 2016 г. была хуже в количественном, но лучше в качественном отношении. Американский производитель получил меньше чистых заказов на коммерческие самолеты, чем его европейский конкурент, — 668 ВС. Но при этом падение данного показателя по сравнению с 2015 г. оказалось не таким значительным — 13%. Годом ранее Boeing получил чистые заказы на 768 коммерческих авиалайнеров.
По данным на 31 декабря 2016 г., совокупный портфель заказов Airbus насчитывал 6874 ВС каталожной стоимостью 1,018 трлн долл. У Boeing он был меньше как по количеству (5715 ВС), так и по общей стоимости (416 млрд долл.).