Автоматизация ТОиР: подводные камни и поиск решений
![Автор фото: Леонид Фаерберг / Transport-Photo.com](http://www.ato.ru/files/styles/r-inpage-super/public/field_image/kozlov-tpi-413.jpg)
![Сергей Козлов](/files/in_text_pictures/ato/199/kozlov-01_250.jpg)
Об авторе
Сергей Козлов — кандидат технических наук, эксперт в области информационных технологий, цифровизации, авиатранспорта и индустрии путешествий. За годы работы в ПАО "Аэрофлот — российские авиалинии" на должности заместителя директора IT-департамента реализовал ряд масштабных проектов, включая внедрение комплекса управления производственной деятельностью, модулей SAP ERP, осуществил интеграцию операционных и коммерческих процессов с применением IT-решений. В период с 2015 по 2018 г. — операционный, генеральный директор компании Amadeus Russia, Armenia, Belarus.
Tехническое обслуживание и ремонт (ТОиР) авиационной техники — это, несомненно, важнейший аспект эксплуатации воздушных судов и обеспечения их летной годности. С тех пор как в парках отечественных авиакомпаний появились зарубежные ВС, прошло более четверти века (помните те первые пять Airbus A310 авиакомпании "Российские международные авиалинии"?..), а первой локализации их ТОиР уже почти 20 лет. С тех пор перевозчики сталкиваются с типичными проблемами оптимизации издержек: как повысить уровень использования парка, сократить удельные лизинговые платежи, оптимизировать оборот ВС, использование персонала и наземных ресурсов, обеспечить парк запасными частями и расходными материалами. Во всех этих вопросах ни у кого не вызывает сомнений необходимость применения автоматизированных систем, которые есть в портфолио практически каждого IT-вендора, работающего в авиационном сегменте рынка.
Когда речь заходит о системах ТОиР, любой специалист сможет перечислить их основные функции: управление графиками работ и технологическими картами, паспортами оборудования и объектами ремонта, МТО, справочниками видов дефектов, персоналом. Все это верно, и система получается стройной и функциональной, но возникают некоторые нюансы, на которых следует заострить внимание.
Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.
Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru
Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.
Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.
Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Russia’s Azur Air carried more than 1 million passengers in six months
- Aeroflot’s traffic climbs as group improves its sustainable development indicators
- Russia’s aviation authorities anticipate seven per cent traffic decline in 2024
- Russian airlines’ traffic to BRICS countries short of 50% of the pre-pandemic level
- Aeroflot’s financials outperform pre-pandemic results
- The number of passengers at Russian airports increased by 6.7%
- Aeroflot sets record-breaking flight frequencies for key domestic routes
- Russian airlines’ April passenger traffic increased by 8.3%
- Aeroflot adapts Russian IT system for strength analysis in MRO