Беспилотные авиасистемы для грузоперевозок: возможности и перспективы (1-я часть)

Беспилотные летательные аппараты (БЛА) уже стали полноправным сегментом мировой авиационной отрасли, причем сегментом наиболее динамично развивающимся. Основным потребителем БЛА до настоящего времени остается силовой сектор: армия и парамилитарные структуры, отвечающие за выполнение силовых государственных функций. Однако рынок коммерческих применений беспилотных авиационных систем (БАС) растет и производители БЛА ведут активный поиск путей расширения рынка за счет гражданских отраслей экономики. Наиболее очевидную область гражданских применений БАС составляют всевозможные задачи, связанные с дистанционным зондированием Земли (ДЗЗ), т. е. те задачи, для которых БЛА в первую очередь и создавались: разведка, наблюдение с воздуха, мониторинг. Но если обратиться к разделам Воздушного кодекса, классифицирующим задачи гражданской авиации, то можно увидеть, что авиационные работы, связанные с ДЗЗ, составляют только один из разделов применений, тогда как основным сектором задач гражданской авиации являются воздушные перевозки.

Из сообщений прессы известно, что БЛА уже применяются для доставки товаров электронной торговли, медикаментов и медицинских материалов. Несколько ведущих мировых компаний (DHL, FedEx, Amazon, Google) проводят экспериментальные проекты по доставке экстренных почтовых отправлений. Эти перевозки осуществляются малоразмерными дронами преимущественно мультикоптерного типа и вряд ли смогут стать существенным в денежном выражении сегментом мирового авиационного рынка. Однако с 2016 г. появилась информация о проектах грузовых перевозок беспилотными летательными аппаратами большой грузоподъемности полета, способными в случае распространения технологии сформировать серьезный сегмент рынка авиационных грузоперевозок. Для того чтобы беспилотные перевозки стали реальностью, необходимо вызревание ряда условий, которые исследуются в данной статье. К таким условиям относятся наличие экономического интереса, технологическая готовность, нормативное регулирование.

Экономические предпосылки