Деловой авиационный портал

"Без ремонта двигателей эксплуатация Ан-24/26 прекратится в течение полутора-двух лет"

22 октября 2018 Артём Кореняко

Чуть более сотни самолетов Ан-24/26 эксплуатируется в России, по данным ГосНИИ ГА :: Леонид Фаерберг // Transport-Photo.com

Источник:

АТО

№193, октябрь 2018

: Региональные авиаперевозки

Теги:

Интервью, Промышленность, ТОиР, Летная эксплуатация, Региональные перевозки, Регулирование, ГосНИИ ГА

Oбострение российско-украинских отношений сказалось на поддержании летной годности самолетов марки "Ан", в том числе турбовинтовых ВС Ан-24/26. Чтобы разрешить ряд возникших проблем, ФГУП "Государственный научно исследовательский институт гражданской авиации" (ГосНИИ ГА) получило право разработчика изменений типовой конструкции этого типа. "Авиатранспортное обозрение" попросило Главного конструктора ГосНИИ ГА Михаила Громова прокомментировать вопросы состояния российского парка гражданских Ан-24/26. По данным учреждения, в сентябре 2018 года в реальной эксплуатации в России находилось 102 самолета Ан-24/26 (58 пассажирских Ан-24, 23 грузо-пассажирских Ан-26-100 и 21 Ан-26, которые эксплуатируются в качестве грузовых и для спецприменения).

Михаил Громов,

Главный конструктор ГосНИИ ГА ::
ГосНИИ ГА

АТО: Михаил Степанович, перечислите, пожалуйста, три главных, на ваш взгляд, проблемы в эксплуатации Ан-24/26. Как их решить?

Вы прочитали 16% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Техобслуживание деталей двигателя для перспективного самолета МС-21 будут проводить в Уфе	Air Serbia закончила обновление парка турбовинтовых самолетов
Lufthansa вывела из эксплуатации два самолета Airbus A321F из-за трещины в фюзеляже	В распоряжении авиакомпании "Аэрофлот" более 100 самолетов, которые могут беспрепятственно летать за рубеж
Восстановленный грузовой Ил-96-400Т приступил к коммерческой эксплуатации	Запрет FAA на увеличение темпов производства самолетов В-737MAX является серьезным ударом по коммерческим планам Boeing
ЦАГИ представил инновационный способ оценки технического состояния воздушных судов	Проблемы c выпуском двигателей замедлили поставки самолетов Airbus A320neo