Деловой авиационный портал

Boeing делает ставку на "растительное" дизельное топливо

23 января 2014 Артур Нургалеев

Boeing планирует сертифицировать новое авиационное топливо // Boeing

Теги:

Аналитика, Промышленность, Авиатопливо и ГСМ, Экология, Boeing

Американская корпорация Boeing планирует сертифицировать новое авиационное топливо, которое обладает низкой себестоимостью и будет способствовать сокращению выбросов вредных веществ. Компания сообщила, что проведет в сотрудничестве с ведущими двигателестроителями, авиакомпаниями, Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) и другими заинтересованными сторонами исследование возможности использования в отрасли 50-процентной смеси авиационного керосина и дизельного топлива из возобновляемых источников. Результаты этого исследования будут представлены на рассмотрение сертификационным органам.

Вы прочитали 19% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Хайнаньская компания будет переоборудовать пассажирские самолеты Airbus A330 в грузовые	"Аэрофлот Техникс" будет обслуживать самолеты Boeing 787 зарубежных авиакомпаний
12 комплектов остекления кабины самолета МС-21 будет произведено в России в этом году	Современные авиалайнеры оказывают большее влияние на экологию, чем ВС предыдущего поколения, — исследование
Airbus заработает на 1,5 млрд евро меньше, чем ожидалось в этом году	Во главе Boeing снова будет технарь
Avia Solutions планирует приобрести еще семь авиакомпаний в этом году	Пассажиропоток европейских аэропортов превысит доковидный уровень в этом году

23 января 2014 Артур Нургалеев

Мне кажется, что тема авиационного биотоплива имеет чисто рекламные цели.
Биотопливо производится из масленичных культур и по своему составу сходно с пищевым растительным маслом.
А теперь посчитаем. Семья из 4 человек в месяц потребляет около 2 литров растительного масла. И около 100 литров автомобильного топлива.
А380 заправляется 240 тонн топлива. Это 240,000 литров. Если биотопливо ... то месячная потребность растительного масла для города в 0,5 миллиона жителей. А самолёт сжигает это за несколько часов.
Биотопливо проще использовать в автомобильной промышленности - проще. Какой смысл напрягаться с авиационным вариантом?
Не за горами время, когда семья утром будет смотреть на остатки растительного масла и решать - пожарить на нём блинчики или залить в бак машины.
А вообще мы движемся к кризису. Мой прогноз - 2020. Уже скоро.