Цена футбола: во что обходятся операторам деловой авиации массовые мероприятия

Парковка в самом дальнем углу перрона — 4 тыс. долл. за сутки. Отбуксировать самолет до терминала — 1 тыс. долл. Разрешение на посадку — 15 тыс. долл. за раз плюс 7,5 тыс. долл. за "координацию наземного обслуживания". Метеосводки, план полета — по 2 тыс. долл. за единицу. И это только начало. 

Счет от хэндлингового агента за 11-дневное посещение Бразилии в дни чемпионата мира по футболу вызывал широкий спектр эмоций, и ни одна из них не была приятной. Базируясь в Международном аэропорту Рио-де-Жанейро, самолет (не какой-нибудь Gulfstream 550, а всего лишь скромный Hawker 800XP) совершил девять вылетов, доставив клиента к местам проведения игр. Консолидированные расходы, включая наземное обслуживание, стоянку и заправку, составили 210 тыс. долл.

Все понимают, что бизнес-авиация — удовольствие не из дешевых. Но в данном случае налицо явный перебор. К счастью, это все же явление нечастое и связанное, как правило, с крупными мероприятиями, такими как чемпионат мира, Олимпиада, Гран-при "Формулы-1" или Всемирный экономический форум. По сути, здесь действует закон рынка в чистом виде: взять столько, сколько дадут, ведь участники подобных мероприятий становятся, фактически, заложниками условий, выдвигаемых принимающей стороной. Поэтому позиция операторов сводится, по большому счету, к донесению до сознания заказчика всей тяжести финансовых последствий и снятию с себя ответственности за возможные неприятные сюрпризы.

Заблаговременность в данном случае не слишком повлияла на ситуацию. Так, в описанном выше примере с чемпионатом мира оператор начал подготовку к июньскому мероприятию — получение разрешений, запрос слотов — еще в декабре. Ему ответили, что слоты и разрешения будут распределяться не ранее середины мая. И вдруг за две с половиной недели до вылета в кадре появляется некая фирма из Сан-Паулу под названием C>FLY Aviation и объявляет, что стоимость стоянки в дни проведения игр составит 4 тыс. долл., в остальные дни — 2 тыс. долл. вместо обычных 600 долл. "Я сообщил об этом клиенту, и он пришел в ярость. Однако я объяснил, что альтернативы нет, и в конечном итоге он сам принял решение лететь", — рассказал представитель оператора. Он предположил, что C>FLY была назначена правительством, чтобы вести весь бизнес, связанный с наземным обслуживанием во время чемпионата, вместо всех остальных FBO в Бразилии.