Что ждет российскую бизнес-авиацию? 

ATO.ru — Западные санкции, создавшие сложность для нормального функционирования коммерческой авиации России, не обходят стороной и бизнес-авиацию. Издание Corporate Jet Investor провело вебинар, на котором западные аналитики пытались смоделировать перспективы российского рынка деловой авиации. Спикеры сошлись на том, что если существующее положение дел продлится значительное время, масштабы введенных санкций могут положить конец частной и корпоративной авиации в том виде, в котором она существовала последние два десятилетия. Запрет на использование воздушного пространства Евросоюза, Великобритании, США, Канады и других стран воздушными судами, принадлежащими (или эксплуатируемыми в интересах) российским гражданам, — лишь часть проблемы. Вторая часть заключается в прекращении технической поддержки заказчиков производителями бизнес-джетов, в том числе поставок запчастей. Поэтому поддержание летной годности авиапарка, эксплуатируемого в интересах российских заказчиков, в скором времени может столкнуться с очень сложно преодолимыми трудностями. "Санкции настолько всеобъемлющие, что почти невозможно как-то восполнить образовавшийся пробел", — рассудил Алан Каннингем, партнер DLA Piper, отвечающий за финансирование активов. Он напомнил, что санкции касаются главным образом двух аспектов: запретов на полеты и запретов на поставку техники и комплектующих. Первый препятствует вывозу самолетов в более безопасные места базирования, но второй может иметь гораздо более протяженные последствия.