Деловой авиационный портал

ЦИАМ разрабатывает силовые установки для будущих самолетов

20 апреля 2015 Алексей Синицкий

Самолет с распределенной силовой установкой обеспечивает низкий уровень шума на местности // ЦИАМ

Источник:

АТО

№158, апрель 2015

: Авиадвигатели // На перспективу

Теги:

Аналитика, Промышленность, Двигатели, Разработки, Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (ЦИАМ)

Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ) ведет широкий спектр научно-исследовательских работ, направленных на создание двигателей для самолетов и вертолетов гражданской авиации 2020-х гг. Особый интерес представляют два проекта: двигатели большой тяги и распределенные силовые установки (РСУ).

Мощные двигатели

Программа "ТРДД-30" посвящена созданию турбореактивных двухконтурных двигателей с тягой 30–35 т для перспективных широкофюзеляжных ВС. В настоящее время в России двигатели с такой тягой не производятся. Соисполнителями данной программы выступают Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), ЦАГИ и ОАО "Авиапром".

ЦИАМ в рамках госконтракта с Минпромторгом разрабатывает научно-технический задел для обеспечения конкурентоспособности перспективного двигателя. "Создание авиационных двигателей большой тяги — одна из ключевых тенденций в мировом авиадвигателестроении, ставшая следствием постоянного роста размеров и взлетной массы ВС, — говорит руководитель научно-исследовательских работ "ТРДД-30", начальник отделения "Авиационные двигатели" ЦИАМ Александр Ланшин. — Гражданская авиация развивается по пути создания двухдвигательных магистральных самолетов, обеспечивающих лучшую топливную эффективность и снижение затрат на приобретение и эксплуатацию двигателей".

Вы прочитали 17% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Конструкторы ОДК разработали первый в России двигатель-демонстратор технологий ПД-35 большой тяги	Новые материалы обеспечат создание перспективных российских авиадвигателей
S7 Technics озвучила объемы капремонта двигателей CFM56	ОДК поставила серийные двигатели ПД-14 для самолета МС-21
В Перми отпраздновали 85-летний юбилей ключевого российского конструкторского бюро — разработчика авиационных двигателей	Проблемы c выпуском двигателей замедлили поставки самолетов Airbus A320neo
Разработка гибридной версии самолета ATR 72 отложена на неопределенный срок	Двигатель-демонстратор ПД-35 подтвердил тягу в 35 тонн