Деловой авиационный портал

CJ-1000: долгий путь к серии

Китайская двигателестроительная госкорпорация AECC создала демонстратор двигателей для узкофюзеляжных самолетов

4 апреля 2018 Бредли Перретт

Фото: Xinhua/Ding Ting

Источник:

АТО

№188, апрель 2018

: Авиадвигатели

Подробно об авторе:

Брэдли Перретт, Пекин

Теги:

Аналитика, Промышленность, Двигатели, Aero Engine Corporation of China

ATO.ru — Пожалуй, никто из участников китайской программы по созданию турбовентиляторного двигателя для гражданской авиации не верил, что новую силовую установку удастся ввести в эксплуатацию в 2020 г. И, похоже, для тех, кто осознает масштаб трудностей, с которыми сталкивается китайская двигателестроительная корпорация Aero Engine (AECC; Aero Engine Corporation of China), в этом нет ничего удивительного: начиная с 2011 г. работы по созданию CJ-1000 уже отстали от графика примерно на три года.

В рамках реализации программы CJ-1000 АЕСС столкнулась с самым большим вызовом в истории китайской авиакосмической отрасли.

Тем не менее прогресс налицо. АЕСС завершила сборку первого опытного образца двигателя, предназначенного для узкофюзеляжного пассажирского самолета COMAC C919. Тестовый экземпляр, получивший обозначение CJ-1000AX, очевидно, является демонстратором технологий, появление которого изначально было запланировано на 2015 г., а позднее — на 2016-й. Если прежние ожидания по поводу длительности программы испытаний оправдаются, то на уровень проектных характеристик двигатель должен выйти уже в следующем году.

Вы прочитали 18% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Самым просторным пассажирский салон самолета C919 будет у Air China	Конструкторы ОДК разработали первый в России двигатель-демонстратор технологий ПД-35 большой тяги
Техобслуживание деталей двигателя для перспективного самолета МС-21 будут проводить в Уфе	Китайская COMAC планирует передать заказчикам семь самолетов C919 в этом году
Крупнейший индийский лоукостер покупает 30 широкофюзеляжных Airbus A350; его портфель заказов достиг почти 1000 самолетов	12 комплектов остекления кабины самолета МС-21 будет произведено в России в этом году
Проблемы c выпуском двигателей замедлили поставки самолетов Airbus A320neo	Двигатель-демонстратор ПД-35 подтвердил тягу в 35 тонн