Деньги из воздуха

В конце 1998 г. в прессе появился ряд публикаций, драматически описывающих бедственное состояние системы управления воздушным движением (УВД) страны. Реакция Федеральной авиационной службы (ФАС) была на редкость оперативной: буквально через пару дней была созвана пресс-конференция, в которой приняли участие руководители всех ведомств, "заведующих" воздушным пространством страны: Министерства обороны, Госкорпорации по организации воздушного движения (ОВД), ГосНИИ "Аэронавигация". 
Причину обеспокоенности организаторов мероприятия сформулировал Геннадий Зайцев, директор ФАС: "Давайте честно и прямо поговорим о той ситуации, которая сложилась. Чтобы звучала правда - хоть горькая, но правда, а не то, что преподносится с разных сторон с целью дестабилизировать обстановку в деятельности гражданской авиации в части управления воздушным движением, забить клин в наши отношения с иностранными партнерами, которые пользуются нашим воздушным пространством и платят за это немалые деньги". 
И действительно, область УВД и сейчас, в послекризисный период, остается привлекательной для западных инвесторов - возврат средств гарантируется равномерными валютными поступлениями от иностранных авиакомпаний, пользующихся воздушным пространством России. Платят они за аэронавигационное обслуживание на трассе и поэтому заявления о ненадежности российской системы УВД и тем более о критическом ее состоянии воспринимают крайне болезненно. Не дремлют и конкуренты - многие республики СНГ активно модернизируют свои системы УВД и аэропорты, предлагая иностранцам использовать альтернативные маршруты - чуть более протяженные, но зато лучше оборудованные и следовательно более безопасные. Поэтому объективная информация о состоянии и перспективах развития российской системы УВД становится фактором, влияющим на экономику не только отрасли, но, по большому счету, и страны.