До чего доводит внешнее управление

На сегодняшний день большинство российских авиапредприятий находится в плачевном финансовом состоянии. То, что не происходит массовых банкротств, - вопрос скорее способностей компаний к убеждению кредиторов и в целом слабого по сравнению с мировым уровнем распространения процедуры банкротства в России.

Так, по мнению менеджера группы сопровождения корпоративных сделок фирмы "ПрайсвотерхаусКуперс" (Pricewaterhouse-Coopers) Александра Темкина, современная история банкротства в России относительно невелика. Количество случаев введения внешнего управления остается небольшим по сравнению с другими странами, хотя эта практика и развивается.

При этом, как правило, слова "процедура банкротства" приводят в ужас работников предприятия и отпугивают существующих и потенциальных партнеров. Например, один из собеседников АТО, внешний управляющий небольшого авиапредприятия, просил никогда не упоминать слово "банкротство" в отношении его компании. Дескать, внешнего управления никто не опасается, а на потенциальном банкроте сразу же ставят крест. Однако в любом случае появление внешнего управляющего - один из элементов процедуры банкротства предприятия. Но это ни в коем случае не означает недееспособности компании, в которой процедура запущена. "Следует помнить, что предприятие, в котором инициируется банкротство, может продолжать функционировать успешно - производить и отгружать продукцию или, как в случае с авиаперевозчиками, предоставлять услуги", - замечает Александр Темкин.