ФАС подводит итоги

В конце января Федеральная авиационная служба России (ФАС) на заседании расширенной коллегии подвела итоги деятельности предприятий российской гражданской авиации в 1998 г. и обсудила основные меры развития отрасли в 1999 г. Каким же, с позиции официальных органов, был прошлый год для отечественных авиапредприятий? Статья подготовлена по материалам коллегии и заявлениям руководителей ФАС.

В начале 1998 г. ФАС поставила задачу, впервые после нескольких лет спада, стабилизировать объем пассажирских перевозок и выйти на прирост грузоперевозок. Итоги 7 месяцев показали, что за этот период результаты деятельности "не дотянули" всего 0,02% до показателей прошлого года. При этом, согласно заявлению руководства ФАС, оставался некоторый "задел", за счет которого ситуация с перевозками впервые после начала реформ должна была стабилизироваться.

События 17 августа существенно повлияли на деятельность предприятий ГА. Проведенная в сентябре коллегия ФАС оценила обстановку в гражданской авиации России как чрезвычайную.

Резко (в среднем на 30%) снизились объемы работ и продажа авиаперевозок, осложнились финансовые взаиморасчеты, участились случаи нарушения расписания из-за задержек с заправкой самолетов авиа-ГСМ и несвоевременного обслуживания в аэропортах, возросла социальная напряженность в трудовых коллективах. В условиях кризиса отрасль лишилась относительного равновесия, обострились взаимоотношения не только с внешними организациями, но и между самими предприятиями гражданской авиации, в частности между аэропортами и авиакомпаниями.

Антикризисные меры 
Основными мерами в сложившейся обстановке, по мнению директора ФАС Геннадия Зайцева, должны были стать повсеместное введение строгого режима сохранения ресурсов и сокращения расходной части производства, пересмотр квот провозных емкостей в сторону их уменьшения в зимний период на линиях с обостренной конкуренцией. В осенне-зимний период 1998-1999 гг. было решено ввести ограничения на выдачу лицензий на те воздушные линии, где уже имелись перевозчики.