Инфраструктура гражданской авиации: состояние и перспективы

Инфраструкту́ра (лат. infra — "ниже", "под" и лат. structura — "строение", "расположение") — комплекс взаимосвязанных обслуживающих структур или объектов, составляющих и/или обеспечивающих основу функционирования системы.

Тема "Инфраструктура гражданской авиации, состояние и перспективы" очень обширна, мне бы хотелось сделать акцент на наземном и аэропортовом обслуживании. Данная область включает в себя целый ряд важнейших элементов, таких, например, как аэродромная инфраструктура, аэровокзальные и топливозаправочные комплексы, грузовые терминалы, оснащенность обслуживающих компаний спецтранспортом и персоналом, подъездная инфраструктура, в том числе вопросы транспортировки керосина. Все это невозможно рассматривать без понимания позиции государства по этим вопросам, государственного регулирования, стоимости этой инфраструктуры для перевозчиков, эффективности взаимодействия между собой обслуживающих компаний и перевозчиков, рассмотрения применяемых в аэропортах технологиях обслуживания.

Очевидно, что каждый указанный элемент влияет на развитие авиаперевозок, достоин отдельного обсуждения. Так, расходы на наземное и аэропортовое обслуживание составляют 20% в общих расходах авиакомпании, расходы на топливо – 28,55%. Невозможно сделать однозначный вывод относительно развития инфраструктуры за последние 3-5 лет – отдельные элементы получили широкое развитие, по некоторым элементам мы видим серьезный прогресс, некоторые находятся в застойном состоянии, при этом совершенно непонятно, как будет развиваться ситуация. Остановлюсь лишь на некоторых из них. В 2013 году экспертами комитета по наземному и аэропортовому обслуживанию АЭВТ, в который входят представители крупнейших российских перевозчиков, провели анализ состояния наземного и аэропортового обслуживания в РФ. Считаю, что это лучший анализ за последние годы, в котором отражены как текущее состояние, так и тенденции по самым разным направлениям наземного и аэропортового обслуживания.