Интервью: Стивен Удвар-Хази, Air Lease Corp.

Стивен Удвар-Хази, один из отцов-основателей ILFC, запустивший собственный бизнес ALC в 2010 г., является одним из величайших авторитетов в мире авиационного лизинга, мнения которого имеют непосредственное влияние на отрасль. Кроме того, он директор американской региональной авиакомпании SkyWest, действующий линейный пилот с допусками на несколько типов ВС. В своем интервью Aviation Week он рассказал, как пандемия открыла новую эпоху во взаимозависимости авиакомпаний и лизингодателей.

Кризис COVID-19 высветил роль лизинговых компаний как финансовых "жизненных артерий" и помощников в выборе решений по управлению парком для авиакомпаний. Как эти тенденции проявились в ALC?

Думаю, за пару десятилетий мы действительно заложили фундамент для построения очень надежных отношений, особенно в эпоху роста после финансового кризиса и вплоть до конца 2019 г. Это дало нам хороший разгон. Мы наблюдаем, что авиакомпании урезают свои расписания, есть тенденция сфокусироваться на тех самолетах, которые сложнее всего адаптировать под спрос. У нас были самолеты, подходящие для кризисного рынка, тогда как у наших конкурентов были менее востребованные типы. Но ключевым фактором стали отношения с авиакомпаниями, выстроенные десятилетиями. И внезапно ты выступаешь в новой роли, нежели просто организация, финансирующая сделки с самолетами. Ты как будто с ними в кабине, помогаешь провести самолет через грозовой фронт, следишь за высотой и за скоростью, пока они в повседневном режиме перенастраивают все свои процессы. И тебе приходится создавать финансовые решения для этих авиакомпаний, чтобы максимизировать их ликвидность и сократить эксплуатационные расходы в постоянно меняющихся условиях. Все это часть общей работы, чтобы оказаться по ту сторону грозы.