Краткий комментарий Исполнительного органа АЭВТ к некоторым публикациям в Internet

"Региональные аэропорты вблизи Москвы готовы привлекать лоукостеров"

Министр транспорта РФ назвал условия, при которых в России заработают лоукостеры:

• допустить к полетам иностранных пилотов;
• разрешить невозвратные билеты;
• нужны еще небольшие аэропорты с низкими тарифами.

Комментарий: К сказанному следовало бы добавить необходимость создания условий для развития цивилизованного рынка труда, дающего российским авиакомпаниям доступ к высококвалифицированным трудовым ресурсам. 200 иностранных пилотов в год ситуацию не изменят. Нужны новые сертификационные правила и требования, способствующие созданию новых авиакомпаний и аэропортов. Необходимы реальные шаги по снижению финансовой нагрузки на деятельность авиакомпаний, выполняющих пассажирские перевозки на внутренних воздушных линиях. 20 млрд. рублей убытков в 2012 году от внутрироссийских перевозок при действующих тарифах ставят под вопрос саму идею создания лоукостеров.

Пресс-служба Федерального агентства воздушного транспорта сообщает о том, что Росавиация в настоящее время не рассматривает заявку на внесение в сертификат эксплуатанта авиакомпании ЮТэйр воздушных судов А-320/21

Комментарий: В официальной информации Росавиации от 29.05.2013г. применены, мягко говоря, странные по форме и существу оценки и выводы, уровень аргументации которых вызывает в профессиональной среде различные эмоции. В основном, негативные. Однако они прозвучали. На весь авиационный мир. А речь идет об одной из ведущих отечественных авиакомпаний, выполняющей глобальные и социально значимые операции в различных уголках страны и планеты. Ослабление ее конкурентоспособности вряд ли входит в задачи регулятора.

Госкорпорация по ОрВД в 2012 г. увеличила количество обслуженных ВС на 5,6% 

"Продолжается оптимизация структурных подразделений корпорации"

Комментарий: Почему-то это увеличение (на 5,6%) ассоциируется не с предпринимаемыми в течение года усилиями поставщика АНО, а скорее наоборот, вопреки им. Да и оптимизация структурных подразделений, кроме усилий по укрупнению центров, мало заметна. Даже после создания ВП класса G продолжают функционировать около 300 МДП, которые способны за счет своей деятельности покрыть не более3% своих расходов.

МЦ АУВД принял участие в ежегодном совещании по организации воздушного движения

Комментарий: С помощью "вечно живого" лозунга одной из приоритетных задач на весенне-летний период 2013г определено повышение качества обслуживания ВС с соблюдением требуемого уровня безопасности полетов. Вероятно, нужно, чтобы это был измеряемый показатель.

Губернаторы просят 5 млрд на аэропорты

Главы российских регионов, в том числе Коми, Бурятии, Карелии и других, направили в правительство предложения о создании федеральных казённых предприятий на базе аэропортов в своих регионах…

Комментарий: 

Становятся популярными попытки местных властей переложить на государственный бюджет заботу о содержании и развитии инфраструктуры авиационных перевозок.

Не соизмеряются затраты с потребностью и эффективностью.

Игнорирование основных принципов рыночной экономики – "путь в никуда".

В Твери из-за китайского фонарика чуть не произошел пожар

"для массового запуска фонариков на территории России в соответствии с Воздушным Кодексом требуется ещё и разрешение органов ОВД".

Комментарий: Если не сделать соответствующих разъяснений в воздушном законодательстве, вероятно, эту позицию рано или поздно поддержит прокуратура. Тогда органы ОВД станут тем стрелочником, на которого будут списывать все ЧП не только с такими фонариками. Запуск бумажных голубков и воздушных шариков тоже придется согласовывать. Какое уж тут пространство класса G.

FreeFlight Systems оснастит ADS-B авионикой 600 самолетов

К концу 2014 года порядка 600 самолетов получат бесплатный апгрейд, который существенно увеличит возможности навигации. Все расходы FAA возьмет на себя в благодарность за помощь и поддержку программы собственниками самолетов. 

Комментарий: 

Программа реализуется по инициативе FAA с целью повышения безопасности полетов над малонаселенными районами Аляски для реализации плана обеспечения к 1 января 2020 года условия, когда  все ВС, оперирующие в ВП США, должны быть оборудованы системами ADS-B Out.  Реализация программы уже привела к 57%-му снижению авиационных происшествий в регионе Аляски, где органы ОВД практически отсутствуют.

Подобные планы модернизации требуются и для России

На модернизацию аэронавигационных систем Украины будет направлено 82 млн. евро

Комментарий: 

Для сравнения в России предполагается потратить:

• в 2013 году 151,5 млн евро, а в Украине  - 28.4 млн евро;
• в 2014 году 120,7 млн евро, а в Украине - 26,8 млн евро.

При этом проводимая модернизация в Украине обещает "снизить нагрузку на экипаж воздушного судна за счет использования нового оборудования", а в России подобные показатели отсутствуют.

SES Techcom обеспечит отслеживание воздушных судов из космоса

Запущена первая космическая система автоматического зависимого АЗН-В.

Комментарий: Подобные исследования почему-то в нашей ФЦП модернизации ЕС ОрВД отсутствуют, хотя стоит задача интеграции национальной АНС в Европейскую, а их актуальность очевидна, т.к. в отличие от Европы, под юрисдикцией национальной АНС у нас более 7 млн.кв.км над открытым морем или над недоступной территорией. 

В США представили новое поколение летающих автомобилей Terrafugia

Комментарий: По прогнозам, пройдет от 8 до 10 лет, прежде чем TF-X преодолеет путь от чертежной доски – до небес. Вероятно, в наших программах модернизации ОрВД должны быть работы по подготовке к обслуживанию таких полетов. 

О рынке авиализинга и отечественном авиапроме

Статья В. Карнозова

Государственная лизинговая компания заключила договоры с несколькими российскими авиакомпаниями на поставку самолётов региональных и местных воздушных линий зарубежного производства. При том, что в отечественном производстве есть прекрасные разработки.

Комментарий: Создаётся впечатление, что автор абсолютно убеждён во вторичности российской гражданской авиации по отношению к отечественному авиапрому.

Можно подумать, что в российских авиакомпаниях меньше, чем кто бы то ни было разбираются в качестве приобретаемого изделия. Поэтому все термины типа "прекрасно подходит", "ни в чём не уступают" в отношении каких-либо типов ВС должны идти исключительно от потребителя. Но в целом статья отражает мнение, что, генерируя поток $19 млрд. в год, отечественная ГА выполняет второстепенную задачу.