Кто компенсирует перелет пассажиру обанкротившейся компании?

За зимний сезон российский рынок покинули сразу две компании из второго десятка рейтинга авиаперевозчиков — "Кубань" и Red Wings. Первая добровольно объявила о банкротстве, у второй аннулировали сертификат после катастрофы самолета Ту-204 в декабре 2012 г. Чуть больше чем за месяц около 30 тыс. пасс. остались с билетами авиаперевозчиков, которые остановили полеты. По данным Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) и Транспортной клиринговой палаты, "Кубань", прекратившая полеты в декабре прошлого года, успела продать 14,5 тыс. авиабилетов — до марта 2013 г., а Red Wings, переставшая летать в феврале этого года, продала 15 тыс. авиабилетов — до октября 2013 г. 

Застраховать себя от банкротства авиакомпании невозможно, туристические агентства, работающие в офлайн- и онлайн-режимах, также не несут никакой ответственности, поскольку выступают лишь посредниками между авиакомпанией и ее клиентом. Руководитель управления страхования пассажиров компании "АльфаСтрахование" Дмитрий Мигачев полагает, что онлайн-трэвел-агентства (ОТА), возможно, и хотели бы продавать пассажиру страховку от банкротства перевозчика хотя бы в качестве опции, но страховщики такого продукта не предлагают. "При текущей ситуации на рынке гражданской авиации в России сформировать сбалансированный добровольный продукт невозможно: неизбежна высокая антиселекция, ведущая или к заведомой убыточности продукта для страховщика, или к непомерной цене для пассажира. Никто просто не купит эту страховку на билет, например, "Аэрофлота", зато страховка билетов "перевозчика в зоне риска" будет очень востребованной", — подчеркнул Мигачев.