Лизинг

К теме лизинга АТО обращается достаточно часто, и это неудивительно. Важнейший инструмент авиационного бизнеса в России переживает мучительную и чрезвычайно затянувшуюся стадию формирования. Государство по-прежнему пытается переложить задачу спасения и возрождения отечественного гражданского самолетостроения на плечи лизинговых компаний, самой авиапромышленности и эксплуатантов (см. АТО № 46, стр. 10). Последние пытаются облегчить свою участь, добиваясь от государства финансовой поддержки. Смена Кабинета министров и административная перетряска госаппарата предоставили возможность начать эту игру с "чистого листа".

Напомню предысторию вопроса. После многолетнего обсуждения необходимости государственной поддержки лизинга как средства возрождения отечественного гражданского авиастроения в 2001 г. был проведен конкурс лизинговых компаний - претендентов на господдержку. Победителями были определены ОАО "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) и Финансовая Лизинговая Компания (ФЛК). В 2002 г. из госбюджета были направлены средства на увеличение их уставных капиталов. ИФК в конечном итоге получила 2,52 млрд руб., а в ФЛК было "закачано" 1,58 млрд руб. Кроме того, был запущен механизм компенсации авиакомпаниям части лизинговых платежей и процентов по кредитом в форме субсидирования половины процентной ставки.