Лизинговая компания Avolon приобретает еще 140 узкофюзеляжных самолетов В-737MAX и A321neo
![:: Airbus Лизинговая компания Avolon приобретает еще 140 узкофюзеляжных самолетов Boeing 737MAX и Airbus A321neo](http://www.ato.ru/files/styles/r-inpage-super/public/field_image/avolon_a321neo_pm_38_644_644826-h5y3i78sgw_airbus.jpg)
ATO.ru — Avolon разместила новые крупные заказы на узкофюзеляжные самолеты Boeing 737MAX-8 и Airbus A321neo. По этим сделкам видно, какие тренды лизинговая компания ожидает от рынка.
12 декабря лизингодатель из Дублина заключил контракты на 40 В-737MAX-8 и 100 A321neo, которые еще должны быть одобрены крупнейшим акционером Avolon — китайской Bohai Leasing. Новые договоренности с авиастроителями дополняют два заказа, размещенных ранее в этом году — на 40 В-737MAX-8/10 и 20 широкофюзеляжных A330-900.
"Сегодняшние заказы <…> отражают нашу уверенность в долгосрочных перспективах развития авиации, — заявил гендиректор Avolon Энди Кронин. — Мы взяли на себя обязательства по заказам 200 новых экономичных самолетов в этом году, поддерживая трансформацию нашего флота в сторону более экологичных самолетов".
До заключения последних соглашений компания Avolon имела заказы на 183 A320neo, из которых 56 уже поставлены, и 89 самолетов A321neo, четыре из которых находятся в эксплуатации. Ранее Avolon также приобрела 73 самолета MAX. С добавлением 100 более вместительных A321neo общее количество заказов на этот тип ВС превысило количество заказов на стандартные A320neo.
Ранее Avolon приобретала A320neo с двигателями двух производителей — CFMI и Pratt & Whitney, но для новой партии пока не сделала выбор силовой установки.
Кронин — приверженец идеи распределения рисков. Флот должен быть разделен между двумя производителями, считает он, напоминая о ситуациях, когда эксплуатация В-737MAX была запрещена или когда были проблемы с редукторными двигателями PW1000 на neo.
Хотя ни одна из сторон не раскрывает график поставок, очевидно, что заказ Airbus, в частности, невозможно реализовать быстро, учитывая, что европейские узкофюзеляжные самолеты распроданы вплоть до 2030 года. — ATO.ru
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
АТО-телеграф
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Russian airlines’ passenger traffic grew 4% in July
- Aeroflot reveals top destinations for the first half of 2024
- Russian domestic passenger air traffic starts a slow descent
- Commercial aviation safety in Russia remains in line with the global trend – Rosaviatsia
- Russia’s Azur Air carried more than 1 million passengers in six months
- Aeroflot’s traffic climbs as group improves its sustainable development indicators
- Russia’s aviation authorities anticipate seven per cent traffic decline in 2024
- Russian airlines’ traffic to BRICS countries short of 50% of the pre-pandemic level
- Aeroflot’s financials outperform pre-pandemic results