Можно ли летать в Крым?

Юридические аспекты полетов на Крымский полуостров

19 июня 2014 Лина Тальцева

Юридические аспекты полетов на Крымский полуостров // Леонид Фаерберг / transport-photo.com

Источник:

АТО

№150, июнь 2014

: Авиакомпании

Подробно об авторе:

Лина ТАЛЬЦЕВА, старший юрист, аналитик адвокатского бюро «Корельский, Ищук, Астафьев и партнеры»

Теги:

Аналитика, Авиакомпании, Регулирование

Oпубликовав 3 апреля 2014 г. NOTAM (извещение для пилотов об изменениях в правилах проведения и обеспечения полетов и аэронавигационной информации) и дополнения к Сборнику аэронавигационной информации (АИП), Россия проинформировала все заинтересованные стороны о том, что в районе полетной информации (далее — РПИ) "Симферополь" и на аэродромах, расположенных на территории Крыма, обслуживание воздушного движения осуществляет "Крымаэронавигация" — филиал ФГУП "Госкорпорация по ОрВД", а аэропорту Симферополя присвоен российский код URFF вместо прежнего украинского идентификатора UKFF.

Одновременно Федеральная авиационная администрация США (FAA) и Европейское агентство по УВД Eurocontrol проинформировали, что аэропорт Симферополя с украинским кодом UKFF и аэропорт Севастополя с кодом UKFB закрыты, что фактически означает запрет авиаперевозчикам осуществлять полеты в РПИ "Симферополь".

В уведомлениях американских и европейских авиационных властей указывалось, что меры приняты по соображениям безопасности полетов и во избежание путаницы, поскольку соответствующий район полетов считают теперь своей зоной ответственности и российские и украинские авиадиспетчеры. В сообщении FAA подчеркивалось, что "политическая напряженность между Украиной и Российской Федерацией остается высокой, и соблюдение инструкций диспетчеров одной страны может быть ошибочно интерпретировано силами противовоздушной обороны другой страны".

Международная организация гражданской авиации ICAO также подтвердила, что Симферопольский район полетной информации остается в зоне ответственности Украины.

Тем не менее примерно с начала мая рейсы по маршруту Москва—Симферополь в аэропорту Шереметьево обслуживаются во внутренней зоне терминала, то есть рейсы в Крым выполняются по правилам и технологиям внутрироссийских авиаперевозок без процедуры пограничного и таможенного контроля.

Вы прочитали 16% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

ICAO поможет восстановить гражданскую авиацию Сирии	МС-21-310 впервые выполнил автоматическую посадку по категории IIIA ICAO
Андрей Егоров: Наша задача — комплексное авиационное обслуживание территории, и мы ее решаем. Пожелайте нам просто удачи	Аэропорт Внуково стал первым в России по количеству пассажиров, перевезенных иностранными авиакомпаниями
Круглый стол "Безопасность полетов и угрозы, связанные с совместным использованием воздушного пространства беспилотными и пилотируемыми ВС"	Первый из 11 закрытых аэропортов юга России возобновит обслуживание пассажиров в начале мая
Пассажиропоток российских авиакомпаний в страны БРИКС не достиг и половины от допандемийного	Вручены награды самой престижной премии гражданской авиации "Крылья России"

19 июня 2014 Лина Тальцева

Резолюции ООН - лишь рекомендации и пожелания. Значит, наши союзники (Беларусь и пр.) могут также летать через Россию в Крым. Что, впрочем, неудобно, потому кроме как политического жеста эффекта экономического иметь не будет. Или так не получится, потому что это будет уже внутрироссийский перелёт, требующий отдельных разрешений и процедур? А с лизингом интереснее. На каком основании лизингодатель ограничит право пользования лизингополучателя? Форс-мажором Крым признать нельзя. Хотя, если указан суд где-нибудь в Англии, - кто их знает этих бриттов...

Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.

Dядя

пн, 23/06/2014 - 11:43

Выполнение международных рейсов в/из Крыма невозможно не из-за путаницы в кодировке аэропорта. Подобные рейсы выполняются на основе двусторонних соглашений о воздушном сообщении, частью которого является т.н. "таблица маршрутов" с перечнем аэропортов обеих стран, полеты в которые разрешены. И турки, и узбеки (и российские авиакомпании до недавнего времени) летали в Крым на основании соглашений с Украиной. На сегодняшний день НИ ОДНО государство мира не признало Крым, как часть России. Даже наши "союзники" белорусы. Изменить соглашение о воздушном сообщении с Россией в части внесения в него пунктов Симферополь и Баальбек будет означать для любой страны признание на государственном уровне вхожнение Крыма в РФ. И, как результат, разрыв дип.отношений с Украиной......

Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.

APZ

вт, 24/06/2014 - 12:02

А точно, что подтвердила? Насколько я знаю, правильно эта фраза звучит как "представители Украины заявили, что ICAO подтвердила" - далее по тексту.

Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.

Dядя

чт, 26/06/2014 - 11:11

Технически это выглядит так: ====================== 31st March 2014 Eurocontrol is strictly following ICAO Convention on International Civil Aviation and will not recognise any unilateral declaration of air navigation service provision over any part of Ukrainian airspace other than from the Ukrainian authority. A number of routes are closed WIE-UFN as well as UKFF (Simferopol) and UKFB (Sevastopol) airports. The Network Manager will: - reject all FPLs filed via the closed routes and all FPLs dep/dest UKFF and UKFB according to the following NOTAMs issued by the Ukrainian Authorities. Airports: UKFF (Simferopol) A/D is closed due to technical reason until further notice. Please refer to NOTAM A0482/14 and NOTAM A0540/14 UKFB (Sevastopol) A/D is closed to civil aviation aircrafts until further notice. Please refer to NOTAM A0376/14. Route closures: Please refer to the following NOTAMs. A0524/14, A0506/14, A0511/14, A0513/14, A0515/14. The Network Manager will also: - inform, coordinate with and support aircraft operators with rerouteing suggestions within IFPS zone avoiding the closed routes (pls contact NMOC IFPU), and - coordinate with Ukrainian, Romanian, Bulgarian and Turkish ACCs in order to mitigate possible impact of disrupted traffic flows. Please note also that Simferopol sector 1 and 2 are now managed by UKDV and sectors 3 4 5 by UKOV. Please refer to the following NOTAMs: A0391/14; A0392/14; A0393/14; A0394/14; A0395/14 and A0396/14.

Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.

Dядя

чт, 26/06/2014 - 11:10

Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.

APZ

чт, 26/06/2014 - 13:01

- это Eurocontrol. И говорится здесь, если я правильно понимаю, не о том, что "Симферопольский район полетной информации остается в зоне ответственности Украины", а о том, что в этот район не надо лезть. Вопросы суверенитета, насколько я знаю, в компетенцию ICAO не входят.

Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.

APZ

чт, 26/06/2014 - 13:03

Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.

Dядя

чт, 26/06/2014 - 13:49

Вопросы суверенитета, насколько я знаю, в компетенцию ICAO не входят. ==================================== Это не имеет отношения к теме . Просто Евроконтроль закрыл свое воздушное пространство для полетов в Крым. Вопрос решен "технически". Поэтому не будет полетов в Крым из Калининграда, к примеру. Международные полеты в Крым вне зоны Евроконтроля невозможны по другим причинам.