На пути к корпорациям

Глобализация мировой экономики, выразившаяся в формировании крупных транснациональных корпораций, обошла отрасль воздушного транспорта, что может показаться еще более странным с учетом глобального по своей сути характера отрасли. На национальном уровне у авиакомпаний, безусловно, идут разнообразные процессы слияний и поглощений, но международные перевозки регулируются Чикагской конвенцией о гражданской авиации, подписанной в 1944 г., когда о транснациональных корпорациях никто даже не думал. Напротив, серьезное внимание в конвенции уделено как раз национальному суверенитету участников, выраженному, в частности, в правах преимущественного владения и эффективного управления авиакомпаниями, которые определяют национальную принадлежность авиаперевозчика. В результате объективные экономические процессы развития отрасли, в которых слияния и поглощения столь же важны, как и появление новых авиакомпаний, оказались заблокированы политической системой.

Возникновение глобальных авиационных альянсов стало ответом мировой гражданской авиации на политические ограничения. Альянсы представляют собой многосторонние системы коммерческого сотрудничества, в рамках которых перевозчики объединяют свои маршрутные сети и гармонизируют другие бизнес-процессы. Идея в том, чтобы выстроить согласованную маршрутную сеть с максимально удобными для пассажира стыковками между рейсами разных компаний, а также согласовать качество обслуживания и программы поощрения часто летающих пассажиров. В результате всего этого пассажир имеет дело как бы с одной большой авиакомпанией, предлагающей широкую маршрутную сеть и единую бонусную программу. Поначалу деятельность альянсов регулировалась координационными комитетами, но постепенно во всех альянсах были созданы управляющие компании со своими гендиректорами.