"Нервные клетки технического директора восстановлению не подлежат"
![Федор Борисов :: Transport-photo.com](http://www.ato.ru/files/styles/r-inpage-super/public/field_image/ovb-a319-s7-vp-bhv-ccheck-engine-port-ati.jpg)
Подготовка воздушного судна к возврату лизингодателю занимает несколько месяцев и требует проверки как состояния ВС и компонентов, так и соответствия всех документов требуемым нормам и фактическому состоянию ВС. Игорь Паньшин, заместитель гендиректора по планированию и продажам авиационно-технического холдинга "Инжиниринг" (включает в свой состав организации по ТОиР S7 Engineering и "Сибирь Техник") на конференции "Управление техническим обслуживанием для возврата ВС лизингодателю — 2014" описал детали этого процесса, особо подчеркнув те моменты, на которые следует обратить внимание авиакомпаниям. АТО публикует выдержки из сделанного доклада.
Cуществуют понятные и простые цели, которых необходимо достичь, чтобы самолет без проблем бы передан лизингодателю. Одна из главных целей — пригодность воздушного судна к коммерческой эксплуатации следующим оператором, когда самолет передается без каких-либо дополнительных задержек, расходов и готов выполнять полеты в парке следующего оператора. Это абсолютно логичное требование со стороны владельца самолета. Естественно, соблюдение требований летной годности надо обеспечивать с учетом положений договора лизинга. Как уже не раз говорилось, требования регулирующих документов авиационных властей могут несколько отличаться от тех требований, которые имеются в договорах лизинга, либо от тех требований, которые инспекторы лизингодателя могут выставить во время возврата ВС. Это обусловлено более серьезными требованиями к состоянию ВС и документации, предъявляемыми лизингодателем для продолжения немедленной эксплуатации самолета очередным оператором.
Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.
Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru
Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.
Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.
Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Russia’s Azur Air carried more than 1 million passengers in six months
- Aeroflot’s traffic climbs as group improves its sustainable development indicators
- Russia’s aviation authorities anticipate seven per cent traffic decline in 2024
- Russian airlines’ traffic to BRICS countries short of 50% of the pre-pandemic level
- Aeroflot’s financials outperform pre-pandemic results
- The number of passengers at Russian airports increased by 6.7%
- Aeroflot sets record-breaking flight frequencies for key domestic routes
- Russian airlines’ April passenger traffic increased by 8.3%
- Aeroflot adapts Russian IT system for strength analysis in MRO