"Нестабильность рубля ударила по материально-техническому обеспечению L-410"

В конце августа на авиасалоне МАКС-2015 компания "Русский дом авиации" (РДА) — независимый отечественный поставщик воздушных судов и авиационно-технического имущества (АТИ) — подписала соглашение о создании на территории ПОЭЗ "Ульяновск-Восточный" центра оперативной поставки АТИ для нужд российских эксплуатантов турбовинтовых региональных самолетов L-410. Срок реализации проекта составит шесть лет, а объем инвестиций в строительство — более 200 млн руб.

РДА, имеющая опыт материально-технического обеспечения вертолетов Ми-8, решила заняться поставками АТИ для L-410 два года назад, осенью 2013 г.

В интервью ATO.ru гендиректор компании Дмитрий Ермилов и директор по развитию Илья Жуков рассказали, как РДА работает с производителями АТИ для L-410 и какие проблемы есть в материально-техническом обеспечении парка этих ВС. 

АТО: Илья Александрович, РДА поставляет запчасти только для самолетов L-410 модификации UVP-E20?

И. Ж: На сегодняшний день активный парк эксплуатантов L-410 состоит в основном из воздушных судов этой модификации, ведь с нее началось "возрождение" самолета. Мы ориентируемся на потребности рынка, поэтому можно с уверенностью утверждать, что большую часть объема поставляемых запчастей составляют комплектующие именно для L-410UVP-E20. Однако мы не создаем себе искусственных ограничений в части применямости АТИ или состава парка наших контрагентов и поставляем комплектующие для всех модификаций L-410. Кроме того, существенные отличия между UVP-E и UVP-E20 касаются в основном авионики, в то время как большая часть механизмов, узлов и агрегатов одинаковые. Конечно, отличий на самолетах с двигателями H80 намного больше, но на сегодняшний день сами двигатели еще находятся на гарантии, а номенклатура расходников и сопряженного оборудования не так велика.