Низкотарифные развлечения

Полина Зверева, Москва—Дубай—Бейрут
Арабский низкотарифный перевозчик flydubai уже в этом году рассчитывает начать эксплуатацию самолетов Boeing 737-800 Sky Interior, оснащенных системой развлечения (IFE), на российских рейсах из Дубая в Екатеринбург и Самару. Первое ВС такого типа перевозчик получил в октябре 2010 года, а  к концу 2011 года в парке авиакомпании их будет 13. Топ-менеджмент flydubai рассчитывает, что система развлечений позволит получить дополнительную прибыль, поскольку за часть контента будет взиматься дополнительная плата. Однако далеко не все на рынке уверены, что услуга по предоставлению платного видео оправдает себя.

По словам главы flydubai Гейта аль-Гейта, полученный тип ВС более экономичен в эксплуатации: авиакомпания сможет сократить потребление топлива, а ведь снижение расходов — всегда главная задача лоукост-перевозчика. К тому же в Sky Interior вместо ламп накаливания в световых табло, панелях для чтения и кнопках вызова бортпроводника устанавливаются светодиоды, ресурс которых в десять раз больше, чем у ламп накаливания, со средней наработкой между заменой 40 тыс. ч. Соответственно, при более длительной эксплуатации затраты на замену диодов снижаются.
Для пассажиров версия Sky Interior отличается от предыдущей версии, в частности, различными вариантами освещения салона, которые меняются в зависимости от того, в какое время суток выполняется полет (подобный вариант оформления существует у Emirates). Смена освещения позволяет пассажирам проще адаптироваться при пересечении часовых поясов. Еще одно преимущество — увеличение багажных полок и изменение их конструкции. При увеличенном объеме сами полки стали занимать меньше места в салоне: теперь большинство пассажиров, заполняющих кресла у прохода, могут встать в полный рост, не пригибаясь. Прямого экономического эффекта эти нововведения не дают, однако позволяют авиакомпании получить конкурентное преимущество перед другими игроками. Хотя посчитать, сколько дополнительных пассажиров это принесет, сложно.