Новые технологии борьбы с вибрацией в вертолете

Bибрация была врагом конструкторов вертолетов еще с тех пор, когда Игорь Сикорский начал проектировать свои первые винтокрылые машины. Вибрация не только изматывает пассажиров и экипаж, но и наносит ущерб авионике и комплектующим вертолета, снижая их надежность и срок службы.

Нестационарная аэродинамика лопастей несущего винта в полете создает вибрационные нагрузки, которые передаются на втулку несущего винта, далее по валу идут на редуктор и оттуда передаются на фюзеляж вертолета. Обычно вибрацию уменьшали за счет использования демпферов, расположенных в ключевых местах: первоначально использовались пассивные, которые были настроены на постоянную скорость вращения винта; позже стали применяться активные демпферы, настраиваемые на переменную скорость.

Теперь компания Sikorsky намерена доказать, что вибрацию можно практически свести на нет при использовании комбинации виброгасителей несущего винта и редуктора за счет блокирования передачи неустановившихся нагрузок на корпус вертолета.

Демонстрация технологии "нулевой вибрации" пройдет вслед за летными испытаниями виброгасителей HMVS, которые были завершены в марте этого года и в ходе которых было достигнуто значительное снижение уровня вибрации несущего винта. Как отмечает Билл Уэлш, технический советник по динамике компании Sikorsky, в конструкции редуктора появятся противовибрационные приводы, которые призваны снизить уровень вибрации фюзеляжа вертолета.