Новый этап битвы гигантов за рынок узкофюзеляжных воздушных судов

Aнонс нового самолета Boeing 737MAX прошлым летом ознаменовал новый этап битвы гигантов за рынок узкофюзеляжных воздушных судов. Серия 737MAX — это ответ компании Boeing на новые самолеты Airbus семейства A320NEO, создание которых началось в конце 2010 г. Накала страстей в этом самом популярном сегменте рынка добавили и другие производители: Bombardier продвигается со своим новым CSeries, китайская корпорация COMAC работает над C919, а компания "Иркут" создает МС-21.

Запуск Airbus программы A320NEO и множество заказов на этот самолет стали вызовом, который Boeing не мог игнорировать. Самолеты линейки NEO — это обновленные модификации A320 с новыми двигателями и законцовками крыла типа "акулий плавник". Покупателям предлагаются на выбор модели с двигателями Leap-X от производителя CFMI или PW1100G производства Pratt & Whitney. Все воздушные суда семейства A320 (A319, A320 и A321) будут доступны в версии NEO. Начало коммерческой эксплуатации первого самолета A320NEO запланировано на октябрь 2015 г.

A320NEO вступает в строй в такой период развития рынка, когда снижение эксплуатационных расходов стало чуть ли не самым важным инструментом в борьбе за выживание, — доказательством тому служит интерес авиакомпаний к этому самолету. Представители Airbus заявляют, что A320NEO потребляет на 15% меньше топлива, а его обслуживание обходится на 8% дешевле по сравнению с показателями нынешнего A320.

Airbus сильно загружен проектами широкофюзеляжного A350 и военно-транспортного A400M, но программа A320NEO не требует существенных вложений. По оценкам, этот проект потребует 1 млрд евро (1,3 млрд долл.) — это относительно скромная стоимость даже с учетом некоторого роста цен.