Новый этап битвы гигантов за рынок узкофюзеляжных воздушных судов
![Самолет Bombardier CSeries :: Bombardier Новый этап битвы гигантов за рынок узкофюзеляжных воздушных судов](http://www.ato.ru/files/styles/r-inpage-super/public/field_image/ba-cs300_01-hr.jpg)
Aнонс нового самолета Boeing 737MAX прошлым летом ознаменовал новый этап битвы гигантов за рынок узкофюзеляжных воздушных судов. Серия 737MAX — это ответ компании Boeing на новые самолеты Airbus семейства A320NEO, создание которых началось в конце 2010 г. Накала страстей в этом самом популярном сегменте рынка добавили и другие производители: Bombardier продвигается со своим новым CSeries, китайская корпорация COMAC работает над C919, а компания "Иркут" создает МС-21.
Запуск Airbus программы A320NEO и множество заказов на этот самолет стали вызовом, который Boeing не мог игнорировать. Самолеты линейки NEO — это обновленные модификации A320 с новыми двигателями и законцовками крыла типа "акулий плавник". Покупателям предлагаются на выбор модели с двигателями Leap-X от производителя CFMI или PW1100G производства Pratt & Whitney. Все воздушные суда семейства A320 (A319, A320 и A321) будут доступны в версии NEO. Начало коммерческой эксплуатации первого самолета A320NEO запланировано на октябрь 2015 г.
A320NEO вступает в строй в такой период развития рынка, когда снижение эксплуатационных расходов стало чуть ли не самым важным инструментом в борьбе за выживание, — доказательством тому служит интерес авиакомпаний к этому самолету. Представители Airbus заявляют, что A320NEO потребляет на 15% меньше топлива, а его обслуживание обходится на 8% дешевле по сравнению с показателями нынешнего A320.
Airbus сильно загружен проектами широкофюзеляжного A350 и военно-транспортного A400M, но программа A320NEO не требует существенных вложений. По оценкам, этот проект потребует 1 млрд евро (1,3 млрд долл.) — это относительно скромная стоимость даже с учетом некоторого роста цен.
Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.
Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru
Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.
Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.
Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Russia’s Azur Air carried more than 1 million passengers in six months
- Aeroflot’s traffic climbs as group improves its sustainable development indicators
- Russia’s aviation authorities anticipate seven per cent traffic decline in 2024
- Russian airlines’ traffic to BRICS countries short of 50% of the pre-pandemic level
- Aeroflot’s financials outperform pre-pandemic results
- The number of passengers at Russian airports increased by 6.7%
- Aeroflot sets record-breaking flight frequencies for key domestic routes
- Russian airlines’ April passenger traffic increased by 8.3%
- Aeroflot adapts Russian IT system for strength analysis in MRO