Оценивая будущее
ГосНИИГА
Приоритеты развития воздушного транспорта и авиационной промышленности во многом зависят от корректной оценки перспективной конъюнктуры и требований рынка перевозок. Это определяет необходимость систематического уточнения долговременных прогнозов развития спроса на авиатранспортные услуги с учетом изменения ситуации в гражданской авиации, в экономике страны и в мире.
В 2001-2004 гг. пассажирооборот воздушного транспорта увеличился в 1,5 раза (в среднем на 11,6% в год), что отражает развитие позитивных тенденций в экономике (ВВП в среднем возрастал на 6,8% в год). В 2004 г. были достигнуты максимальные темпы роста международных перевозок (23,2%), а темпы роста внутренних перевозок (10%) превысили средний за последние годы уровень, несмотря на негативное влияние террористических актов на воздушном транспорте и увеличение цены авиакеросина на 50% (фактически в IV квартале 2004 г.).
Рынок перевозок российских авиакомпаний имеет макроэкономическую логику развития, аналогичную закономерностям развития мирового авиатранспортного рынка, включающим позитивное влияние роста ВВП и негативное — авиатарифа. Развитие рынка поддается описанию при помощи эконометрических моделей, схожих с моделями, используемыми в ICAO (рис. 1). Но на его конъюнктуру также влияют различия в экономическом развитии регионов России, укрепление международных экономических связей, уровень конкурентоспособности российских авиакомпаний, развитие международного туризма и еще ряд факторов. Это определяет необходимость применения методов ситуационного моделирования для прогнозирования развития спроса на перевозки, учитывая еще недостаточную устойчивость формирующихся тенденций в ряде сегментов российского рынка.
Рис. 1. Динамика пассажирооборота и макроэкономических показателей |
![]() |
Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.
Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru
Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.
Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.
Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Russia’s Azur Air carried more than 1 million passengers in six months
- Aeroflot’s traffic climbs as group improves its sustainable development indicators
- Russia’s aviation authorities anticipate seven per cent traffic decline in 2024
- Russian airlines’ traffic to BRICS countries short of 50% of the pre-pandemic level
- Aeroflot’s financials outperform pre-pandemic results
- The number of passengers at Russian airports increased by 6.7%
- Aeroflot sets record-breaking flight frequencies for key domestic routes
- Russian airlines’ April passenger traffic increased by 8.3%
- Aeroflot adapts Russian IT system for strength analysis in MRO