Деловой авиационный портал

Первая пятилетка Superjet 100

21 апреля 2016 Максим Пядушкин

Свой первый коммерческий рейс самолет Sukhoi Superjet 100 совершил из Еревана в Москву 21 апреля 2011 года :: Леонид Фаерберг / Transport-photo.com

Источник:

АТО

№168, апрель 2016

: Программа Sukhoi Superjet 100

Теги:

Аналитика, Промышленность, Летная эксплуатация, Гражданские самолеты Сухого (ГСС), Программа Sukhoi Superjet 100 (Сухой Суперджет 100)

Kоммерческая эксплуатация регионального самолета Sukhoi Superjet 100 началась в апреле 2011 г. Стартовый оператор — армянская авиакомпания "Армавиа" — приступил к полетам на этом типе ВС с 21 апреля. За прошедшие пять лет многое изменилось. "Армавиа", как и несколько других эксплуатантов SSJ 100, ушла с рынка, однако сам самолет медленно, но верно занимает свою рыночную нишу в сегменте региональных машин.

Растет количество эксплуатантов SSJ 100 как в России, так и за рубежом. По данным производителя — компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), по состоянию на начало апреля в эксплуатации находилось 66 самолетов, из них 46 — в России. Единственный пока зарубежный оператор — мексиканская Interjet в первую неделю апреля получила свой уже 21-й SSJ 100. Из российских эксплуатантов крупнейшим остается "Аэрофлот". Компания получила 26 из 30 заказанных ВС, и у нее есть еще опцион на дополнительные 20 машин.

Эксплуатанты SSJ 100
(по состоянию на 01.04.2016)

Вы прочитали 36% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Авиакомпания Turkish Airlines планирует получить 52 новых самолета в этом году	12 комплектов остекления кабины самолета МС-21 будет произведено в России в этом году
Казахстанская Air Astana рассчитывает получить 12 самолетов в этом году	Китайская COMAC планирует передать заказчикам семь самолетов C919 в этом году
Более 4 тысяч новых маршрутов открыли авиакомпании по всему миру в прошлом году	Сингапурская лизинговая компания приобретает 34 турбовинтовых самолета ATR 72
Airbus заработает на 1,5 млрд евро меньше, чем ожидалось в этом году	Западные лизинговые компании рассчитывают получить от России еще 2 млрд долларов за самолеты

21 апреля 2016 Максим Пядушкин

Извините, но такое ощущение, что это отчет, который должен прочитать президент. А проблемы? Почему "заинтересованность в российских самолетах со стороны зарубежных заказчиков", о которых так любят рапортовать чиновники и служащие разных уровней (в то время, как ведущие авиапроизводители рапортуют о подписанных твердых контрактах и соглашениях), до сих пор не оформляются в более-менее нормальные и юридически обоснованные соглашения? Почему Red Wings отказывается от этих машин? Почему в последнее время снижается объем выпуска новых самолетов, а число машин, которых пристраивают от одних бывших эксплуатантов к будущим "бывшим", растет с каждым годом?