Плановый беспорядок

В июле руководители ведущих отечественных самолетостроительных фирм получили из Росавиакосмоса уведомление о проведении конкурса технических предложений по созданию нового регионального самолета. Это известие застало подавляющее большинство из них врасплох: в утвержденной правительством менее года назад федеральной целевой программе "Развитие гражданской авиатехники России на 2002-2010 гг. и на период до 2015 г." создание этой машины предусмотрено с 2006 по 2015 гг. Впрочем, ни инициаторы попытки приблизить светлое будущее, ни сами госчиновники, похоже, не испытывают дискомфорта от столь спешной перекройки планов государственной поддержки создания новых самолетов - формальная демонстрация намерений в данном случае важнее конечного результата.

Программа развития гражданской авиатехники, которая расставила приоритеты в государственной поддержке отдельных авиационных проектов и определила объемы их финансирования из средств федерального бюджета, рождалась в муках.

В конце восьмидесятых - начале девяностых годов создатели пассажирских самолетов и вертолетов неожиданно остались без средств к существованию. Оскудевший госбюджет уже не мог покрывать дорогостоящие работы по проектированию, производству и сертификации новых коммерческих лайнеров.

Почти целое десятилетие предприятия, занятые разработкой продукции для гражданской авиации, влачили жалкое существование, перебиваясь в основном заказами на ремонт и продление ресурсов эксплуатируемой в авиакомпаниях техники.

В конце 90-х государство наконец решило всерьез заняться спасением стремительно вымирающего авиапрома, располагая, впрочем, весьма ограниченными ресурсами федерального бюджета. Было решено провести ревизию и определить, что из существующего множества застывших в разной степени готовности проектов достойно поддержки и права на дальнейшее существование, а что - нет.