Полезный мокрый лизинг
![Влияние кризиса можно частично ограничить за счет внедрения в России практики мокрого лизинга. // Леонид ФАЕРБЕРГ / Transport-photo.com Влияние кризиса можно частично ограничить за счет внедрения в России практики мокрого лизинга.](http://www.ato.ru/files/styles/r-inpage-super/public/field_image/wet-leasing.jpg)
Механизм так называемого мокрого лизинга широко распространен в мире, но в России он институционально не закреплен и авиакомпании вынуждены прибегать к различным схемам, чтобы восполнить этот пробел, а часть его полезных функций, в принципе, не может быть реализована. Решение вопроса упирается в позицию Росавиации и недостаток усилий со стороны самих участников рынка.
B условиях кризиса важным элементом управления рисками для авиакомпаний становится политика в области лизинга авиатехники. Снижение спроса и рост издержек вынуждают авиакомпании прибегать, в частности, к радикальному сокращению флота. За истекший год суммарное выбытие парка ГА РФ превысило 110 ВС. Досрочный возврат ВС — трудоемкая и затратная процедура, да и репутация авиакомпаний при этом может пострадать. А в целом снижение объемов операционной деятельности в авиатранспортной индустрии отрицательно влияет на макроэкономические показатели и налогооблагаемую базу. Однако негативный эффект можно частично ограничить за счет внедрения в России практики мокрого лизинга.
Мокрый лизинг, или аренда воздушного судна с экипажем, — это разновидность операционного лизинга, позволяющая эксплуатировать самолет одной авиакомпании под кодом и в коммерческих интересах другой. При оплате по схеме ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance) авиакомпания-донор выступает лизингодателем, но сохраняет за самолетом собственные экипажи, несет всю полноту ответственности за техническое обслуживание самолета, а также оплачивает страховку. На компанию-реципиента ложится коммерческая составляющая перевозки. Данная практика распространена в мире и доказала свою эффективность.
Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.
Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru
Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.
Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.
Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Russia’s Azur Air carried more than 1 million passengers in six months
- Aeroflot’s traffic climbs as group improves its sustainable development indicators
- Russia’s aviation authorities anticipate seven per cent traffic decline in 2024
- Russian airlines’ traffic to BRICS countries short of 50% of the pre-pandemic level
- Aeroflot’s financials outperform pre-pandemic results
- The number of passengers at Russian airports increased by 6.7%
- Aeroflot sets record-breaking flight frequencies for key domestic routes
- Russian airlines’ April passenger traffic increased by 8.3%
- Aeroflot adapts Russian IT system for strength analysis in MRO