Поворот на Юго-Восток

Среди российских туристов возрос интерес к Китаю и Вьетнаму, и предстоящей зимой на нем хотят заработать как перевозчики из Юго-Восточной Азии, так и их российские конкуренты. Впрочем, планы игроков авиарынка значительно увеличить пассажиропоток из России могут и не сбыться.
В сентябре почти одновременно две компании из Юго-Восточного региона объявили о предстоящем в зимние месяцы увеличении числа рейсов. Vietnam Airlines (VNA) планирует перед Новым годом или сразу после него организовать еще две дополнительные частоты. Сроки будут зависеть от поставки новых лайнеров компанией Boeing. Сейчас VNA два раза в неделю летает на Boeing-777-200ER из Москвы в Ханой и один раз — в Сайгон. Конкуренту VNA, "Аэрофлоту", из-за запрета на полеты Ил-96-300 временно пришлось отказаться от рейсов в Ханой. Пока вьетнамцы — единственные игроки на рынке; к зиме российский перевозчик рассчитывает вернуться в строй. Однако маршрут "Аэрофлота", по словам ряда туроператоров, всегда был для них менее удобен, чем предложения VNA, которые позволяют комбинировать рейсы Москва-Ханой и Сайгон-Москва, поэтому они имеют несравнимое конкурентное преимущество.
Между тем авиакомпания China Eastern анонсировала чартерный рейс на китайский остров Хайнань. Перевозчик будет зарабатывать на отдыхающих, которых туркомпании переманят с курортов Таиланда. В предыдущие годы Хайнань не пользовался большим спросом, поскольку туда не было прямого перелета, а билет на стыковочный рейс через Пекин или Шанхай обходился в 1100 долл. Ожидается, что чартерная перевозка обойдется путешественнику не дороже 800 долл. Вместе с China Airlines на остров Хайнань собралась российская "Трансаэро", известная своим бизнес-пристрастием к поиску экзотических ниш на рынке. Для "Трансаэро" Хайнань всего лишь часть амбициозной программы — помимо него в Китае перевозчик намерен освоить Циндао, Гуанчжоу, Харбин и Шеньян (кстати, еще в планах "Трансаэро" — открытие рейсов в Сидней и Рио-де-Жанейро).
Некоторые туроператоры скептически относятся к планам авиакомпаний, считая, что потоки на китайский Хайнань и во Вьетнам вряд ли в обозримом будущем будут сопоставимы с количеством туристов, направляющихся в Таиланд или на индонезийский остров Бали. Причина в том, что в первых двух странах туристическая инфраструктура развита гораздо слабее, да и по уровню сервиса они уступают. Правда, при путешествии во Вьетнам можно еще скомбинировать экскурсионную программу и пляжный отдых и за счет этого привлечь новых клиентов. А вот прямой перелет на Хайнань исключает осмотр основных китайских достопримечательностей. Да и пляжный отдых на острове, как говорят туроператоры, гораздо менее интересен, чем в Таиланде.