Предварительный отчет о катастрофе самолета Jeju Air: в оба двигателя попали утки

ATO.ru — Комитет по расследованию происшествий на авиационном и железнодорожном транспорте Южной Кореи (ARAIB) опубликовал предварительный отчет о катастрофе самолета Boeing 737-800 бюджетной авиакомпании Jeju Air, произошедшей 29 декабря.

Согласно информации, опубликованной ARAIB сегодня, 27 января, рейс 7C2216 установил контакт с диспетчерской вышкой в аэропорту Муан в 8:54:43 утра по местному времени, чтобы запросить разрешение на посадку на ВПП 01. В 8:57:50 вышка предупредила об активности птиц на подходе к аэропорту. Речевой самописец кабины пилотов (CVR) и регистратор полетных данных (FDR) одновременно прекратили запись ровно через минуту после этого, когда ВС находилось примерно в 2 км от взлетно-посадочной полосы.

Самолет летел на высоте 498 футов со скоростью 161 узел, когда запись прервалась.

Пилоты Boeing 737-800 подали сигнал бедствия в 8:58:56, заявив о столкновении с птицами во время маневра уход на второй круг. Расследователи обнаружили перья и пятна крови птиц в обоих двигателях CFM56 самолета. Анализ ДНК идентифицировал птиц как байкальских чирков — вид перелетных уток.

Самолет сел на ВПП 19 с противоположным курсом, без выпущенных шасси и закрылков, выехал за пределы ВПП, а затем врезался в насыпь и радиомаяк, установленный на бетонной конструкции. Самолет столкнулся с насыпью в 9:02:57 утра, то есть через 4 минуты 7 секунд после того, как самописцы перестали фиксировать данные.

В результате катастрофы погибли 179 из 181 чел., находившихся на борту.

В отчете ARAIB указано, что налет капитана на Boeing 737 составил 6096 ч, второго пилота — 1339 ч. В течение 90 дней перед авиапроисшествием капитан налетал 186 ч, а второй пилот 164 ч.

В ходе дальнейшего расследования ARAIB планирует "разобрать двигатели, тщательно изучить компоненты, проанализировать данные CVR/FDR и УВД, а также изучить насыпь, радиомаяк и свидетельства столкновения с птицами".

Ранее, 23 января, Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи (MOLIT) объявило о мерах, направленных на улучшение систем управления безопасностью девяти низкобюджетных перевозчиков страны. Они включают ужесточение контроля за размером налета ВС, уровнем подготовленности и укомплектованности техперсонала, а также соблюдением стандартов и процедур технического обслуживания.

Авиакомпании также будут проверяться перед назначением на новые маршруты или расширением флота.

После повсеместно проведенной проверки Южная Корея заявила, что заменит бетонные основания радиомаяков на стальные конструкции в семи аэропортах. — ATO.ru