Проект создания низкотарифной авиакомпании в Грузии снова провалился

Грузинский лоукостер Fly Vista, созданный по инициативе руководства дубайской компании Aerovista, прекратил свою основную деятельность, отлетав всего 67 дней. Среди причин скоротечности низкотарифного проекта можно назвать неудачное время запуска, скрытые мотивы его инвесторов и решение грузинского правительства восстановить визовый режим с рядом стран.

По данным Администрации гражданской авиации Грузии четыре действующих аэропорта закавказской страны в прошлом году обслужили чуть более 2 млн чел. (рост к 2013 г. на 9,5%). Всего за период выполнения регулярных рейсов по трем маршрутам (из Тбилиси в Тегеран, Киев и Алма-Ату) c 4 августа по 10 октября 2014 г. грузинская авиакомпания Fly Vista успела перевезти 6 тыс. пасс. 

Планов громадье  

Инициатором проекта стали акционеры и руководители лизинговой компании Aerovista, зарегистрированной в Дубае и возглавляемой российским предпринимателем Апанди Лахияловым и грузинским — Джумбером Якобадзе. Акционеры планировали занять нишу прекратившей деятельность в ноябре 2013 г. первой грузинской низкотарифной авиакомпании Fly Georgia (стартовый рейс выполнила в августе 2012 г.).
Расходы в течение первых шести месяцев планировались в объеме около 12 млн долл. при прогнозе по доходам — чуть менее 11 млн долл. Согласно трехлетнему бизнес-плану, в первый год после начала полетов Fly Vista планировала перевезти 615 тыс. чел., во второй год — 953 тыс. чел., в третий — 1,257 млн чел. 

В сентябре 2013 г. с просьбой присоединиться к готовящемуся проекту Лахиялов и Якобадзе вышли на коммерческого директора аэропорта Толмачево Григория Померанцева, имеющего 15-летний опыт в развитии авиакомпании аirBaltic, ныне управляющего партнера латвийской консалтинговой группы Aeropartner. В июне специалист согласился стать исполнительным директором Fly Vista. "Когда я пришел, руководители ключевых департаментов были уже подобраны акционерами. Набор остальных сотрудников проводился по принципу "расскажи другу и приведи его". В общем-то, в очень сжатые сроки удалось собрать неплохую команду, абсолютно мультинациональную: коммерческий директор из Индии с опытом развития Air Arabia, пилоты из Греции и Армении, бортпроводники из Румынии и Грузии, финансовый директор из Пакистана с опытом работы в Дубае и т. д.", —  вспоминает Померанцев.