Программы создания военных винтокрылых аппаратов сулят оздоровление рынка

В прошедшее десятилетие конъюнктура рынка винтокрылых аппаратов значительно ухудшилась из-за сокращения военных расходов. Именно на военные заказы приходилась значительная часть спроса на этом рынке. Как следствие, были приостановлены работы по новым комплексам.

Однако появились ощутимые признаки восстановления спроса. В 1999 г. объем поставок винтокрылой техники военного назначения во всем мире выразился суммой 3,2 млрд долл. (по курсу 2000 г.). В 2000 г. этот показатель оценивался уже в 4,9 млрд долл. При этом в течение обоих лет удерживался на высоком уровне объем поставок винтокрылых аппаратов гражданского назначения, который составил около 1,2 млрд долл.

Первый полет винтокрылого аппарата -609 с поворачивающимися мотогондолами разработки компаний Bell и Augusta запланирован на конец текущего года

Согласно прогнозам, спрос будет продолжать расти прежде всего благодаря ряду новых крупных программ. Если не произойдет ничего неожиданного, вертолетостроение ожидают серьезные структурные изменения, имеющие корни "отраслевого шовинизма", особенно в Европе. Что касается США, то там по-прежнему в цене повышение мобильности Вооруженных сил. Итак, военные программы вертолетостроения начинают получать необходимое финансирование.

В США возобновились работы по программе АН-64D и начались поставки MV-22, что вносит заметный вклад в восстановление объемов производства. В Европе продолжаются работы по программе ЕН 101, развернуты программы Tiger и NH-90, которые скажутся на расширении рынка в течение продолжительного периода. К 2005 г. поставки винтокрылой авиатехники военного назначения должны достигнуть рекордного уровня - 7,2 млрд долл.