Пролетел еще год

ATO.ru — Уходящий год в очередной раз продемонстрировал устойчивость российской гражданской авиации на фоне сложнейших политических, технологических и экономических рисков, с которыми она продолжает сталкиваться, пожалуй, уже пятый год подряд. Несмотря ни на что отрасль продолжает выполнять свою главную функцию — перевозить пассажиров и грузы, связывая разные концы необъятной России. Перед длинными новогодними праздниками мы собрали главные события, которые повлияли на российскую индустрию авиаперевозок в 2024 году.

Рост авиаперевозок

Несмотря на острожный пессимизм правительства, гражданская авиация второй год подряд продемонстрировала рост объемов пассажирских авиаперевозок в условиях дефицита провозных емкостей и по-прежнему закрытого ряда аэропортов в европейской части страны. По последним ожиданиям, в этом году российские авиакомпании перевезут около 111 млн пасс., что будет примерно на 5% лучше, чем годом ранее.

Если раньше (во время ковида и в 2022 году) отрасль спасал огромный внутренний рынок, то в этом году внутренний пассажиропоток стагнировал, а рост был обеспечен в основном за счет международных авиаперевозок. Запад оставался для российских авиакомпаний закрыт, но усилия по выкупу самолетов у иностранных лизингодателей дали возможность больше летать в те страны, которые прямо не поддержали западные санкции.