Деловой авиационный портал

"Просто кому-то выгодно представлять нас монополистами"

19 мая 2015 Артём Кореняко

Не в последнюю очередь авиакомпания показывает рост за счет эксплуатации двух E195 // "Саратовские авиалинии"

Теги:

Интервью, Авиакомпании, Авиакомпания Саратовские авиалинии

Когда читаешь о работе частной авиакомпании "Саратовские авиалинии" в большинстве саратовских СМИ, складывается впечатление, что нижневолжский перевозчик, инвестирующий немалые средства в развитие флота и аэропорта Саратов-Центральный, занимает в местном медиаполе роль "бельма на глазу". Новая волна критики в адрес "Саратовских авиалиний" поднялась после мартовского совещания в Росавиации, посвященного вопросу допуска воздушных судов других авиакомпаний в саратовский аэропорт. Но как это обычно бывает, при более глубоком рассмотрении проблемы "монопольного положения" нижневолжской авиакомпании на рынке перевозок ситуация выглядит несколько иначе. По крайней мере, именно такое впечатление сложилось у спецкора ATO.ru после продолжительной беседы с гендиректором "Саратовских авиалиний" Игорем Третьяковым. Например, по словам топ-менеджера, состояние государственной аэродромной инфраструктуры в саратовском аэропорту наложило отпечаток и на эксплуатацию первых в России самолетов Embraer E195.

С опорой на свои силы

АТО: Игорь Васильевич, в конце марта в Росавиации прошло совещание под председательством руководителя ведомства Александра Нерадько с представителями Саратовской области и авиакомпании "Саратовских авиалиний". После его завершения в регионе в адрес авиакомпании были высказаны очередные обвинения в монополизации рынка воздушных перевозок в Саратове. Что вы об этом думаете?

Вы прочитали 4% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Boeing хочет, чтобы FAA сертифицировала самолет В-737MAX-7, зная, что в нем есть недостатки	Более 4 тысяч новых маршрутов открыли авиакомпании по всему миру в прошлом году
В распоряжении авиакомпании "Аэрофлот" более 100 самолетов, которые могут беспрепятственно летать за рубеж	"Аэрофлот" подтверждает: налет воздушных судов растет, количество авиационных инцидентов снижается
Светлана Родионова, Smartavia: Рынок воздушных перевозок вынужден постоянно подстраиваться под меняющиеся условия	airBaltic летит на Балканы, чтобы компенсировать потерю пассажиров на российском и украинском направлениях
Из аэропорта Внуково летом будет обслуживаться больше международных направлений, чем внутренних	12 комплектов остекления кабины самолета МС-21 будет произведено в России в этом году