Размытая граница

Последние несколько лет туристический бизнес Европы переживает период трансформации. Крупные туроператоры стремятся стать еще больше и расширяют сферы своей деятельности, внедряясь в другие виды бизнеса, в частности скупая чартерные авиакомпании или создавая свои собственные (см. АТО # 16, стр. 10). Этот процесс серьезно изменяет расстановку сил на европейском чартерном рынке, в огромной степени завязанном на туристические перевозки. Драматизма добавляет и обострение конкуренции с "дешевыми" регулярными авиаперевозчиками, которые зачастую внедряются в сектора, традиционно обслуживаемые чартерами.

Похоже, бурный процесс консолидации и вертикальной интеграции, характерный для европейского рынка туристических услуг и чартерных перевозок в последние годы, наконец-то начинает стабилизироваться. Сегодня в списках 50 крупнейших чартерных авиакомпаний мира доминируют английские и германские перевозчики, и в нем за последние пару лет не произошло существенных изменений, не считая смены владельцев компаний. Последняя крупная сделка зафиксирована в 2000 г., когда немецкий конгломерат Preussag приобрел одного из самых "весомых" туристических операторов Великобритании, компанию Thomson, и купил пакет акций французского туроператора Nouvelles Frontieres. "Французская" сделка была направлена на то, чтобы обеспечить Preussag доступ к авиакомпании Corsair, которая специализируется на дальнемагистральных перевозках, в то время как покупка Thomson означала контроль над Britannia Airways.

Кроме того, в конце 2000 г. германский туристический оператор C&N Touristic, ранее планировавший приобрести туристическую компанию Thomson, купил второго по величине туроператора Англии, компанию Thomas Cook. Таким образом, зависящая от C&N Touristic авиакомпания Condor оказалась в одной упряжке с принадлежавшей оператору Thomas авиакомпанией JMC Airlines.