Деловой авиационный портал

Риск переизбытка провозных емкостей становится реальным

2 июня 2014 AVIATION WEEK

Boeing наращивает производство 737 до 42 самолетов в месяц

Источник:

АТО

№149, май 2014

: Авиакомпании // Лопнет ли мыльный пузырь?

Подробно об авторе:

Пьер Спарако

Теги:

Аналитика, Промышленность, Производственные показатели, Boeing, Airbus

Mожет ли один из самых внушительных мыльных пузырей лопнуть в течение ближайших нескольких лет? Авиакомпании заказывают множество новых самолетов, причем гораздо больше своих истинных потребностей. Если ситуация на рынке действительно такая, значит, стоит готовиться к предстоящим отменам заказов с последующим спадом производства. В свете излишка провозных мощностей авиастроителям пришлось бы сократить темпы выпуска новых воздушных судов. Говорят, что этот наихудший сценарий является одной из самых горячо обсуждаемых тем за закрытыми дверями в Тулузе и Чикаго. Ведь Airbus и Boeing в настоящее время действительно продают гораздо больше самолетов, чем они выпускают.

Вы прочитали 13% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

В распоряжении авиакомпании "Аэрофлот" более 100 самолетов, которые могут беспрепятственно летать за рубеж	Лизинговая компания Aviation Capital Group пополнила портфель заказов на 35 самолетов Boeing 737MAX
Крупнейший индийский лоукостер покупает 30 широкофюзеляжных Airbus A350; его портфель заказов достиг почти 1000 самолетов	До 65 самолетов выросло количество твердых заказов Air Canada на Airbus A220
Boeing в прошлом году поставил в два раза меньше самолетов, чем Airbus	Два месяца без новых заказов на Boeing 737МАХ
Потенциальный портфель заказов коммерческих рамповых грузовых Ил-76ТД-90А превышает 100 самолетов	Количество заказов Qatar Airways на самолеты Boeing 777X возросло до 94

2 июня 2014 AVIATION WEEK

Не знаю как у Airbus, но вот у Boeing контраат такой, что едва ли не дешевле новый самолет в пустыню угнать, чем отказаться от поставки. Что некотррые и делают. Так что отчетность, как таковая пострадает не сильно. К тому же такой подход заставляет авиакомпании сильно подумать, прежде чем заказывать. Впрочем, как показывает опыт, не всех. К тому же автор совершенно игнорирует тот факт, что 5000+ заказов размазанына несколько лет, а ~1000 поставленных - это в течение года. В общем, мысли об овербукинге сильно преувеличены, как мне кажется.