Деловой авиационный портал

Российская законодательная база системы поддержания летной годности должна добиться международного признания

6 декабря 2012 Алексей Синицкий

Источник:

АТО

№134, ноябрь 2012

: Техобслуживание и ремонт // Свой реестр

Теги:

Аналитика, Авиакомпании, ТОиР, Регулирование

Почти все самолеты иностранного производства, эксплуатируемые российскими авиакомпаниями, зарегистрированы либо на Бермудских островах (около 90%), либо в Ирландии. Такое положение дел нельзя признать вполне нормальным. Ответственность за поддержание летной годности (ПЛГ) таких ВС разделяется в рамках соглашений на основе Статьи 83bis Чикагской конвенции ICAO между государством регистрации ВС и государством, в котором зарегистрирована авиакомпания-эксплуатант. И поскольку российские авиационные власти в силу ограниченности своих ресурсов способны взять на себя весьма ограниченный объем полномочий, большая часть работ, связанных с функционированием системы ПЛГ, приходится на долю Бермуд.

Вы прочитали 26% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Почему "Аэрофлот" хочет получать только самолеты МС-21	Аэропорт Казани выбрал российскую систему регистрации пассажиров и багажа Astra DCS
"Аэрофлот" перешел на российскую ИТ-систему прочностного анализа при ремонте самолетов	Директор по стратегии S7: Необходимо госрегулирование стоимости аэропортовых услуг
Для возобновления выпуска самолета Ту-214 необходимо заменить 45 подсистем	Россия ведет переговоры с Катаром и Кувейтом о каботажных авиаперевозках
Флот российских авиакомпаний, пригодный для полетов за рубеж, вырос почти на 100 самолетов за неделю	"Аэрофлот Техникс" будет обслуживать самолеты Boeing 787 зарубежных авиакомпаний