"Ростех" предложил определить единого оператора услуг санавиации

"Ростех" предложил определить единого федерального оператора услуг санитарной авиации. Такой шаг, по мнению корпорации, позволит сформировать полноценный парк авиатехники, а также организовать необходимую авиационную и цифровую инфраструктуру. Естественно, единый оператор должен быть создан при участии госкорпорации.

Под этот проект до 2021 г. выпустят "более 100 модернизированных вертолетов "Ансат", оснащенных высокотехнологичным медицинским оборудованием российского производства", заявил индустриальный директор авиационного кластера "Ростеха" Анатолий Сердюков. Предполагается, что новая монопольная система санитарной авиации, в рамках которой медицинская помощь будет осуществляться по единому стандарту в формате 24/7, снизит нагрузку на федеральный бюджет за счет унификации расценок и подходов. "Применение единой методологии и централизация ряда функций приведут к оптимизации стоимости летного часа в разных субъектах РФ (сейчас она отличается в разы)", — говорится в сообщении корпорации.

На реализацию проекта планируется направить около 30 млрд руб. из внебюджетных источников с  использованием механизма инфраструктурной ипотеки. Созданная под него Национальная служба санитарной авиации (зарегистрирована в Санкт-Петербурге) в 2018--2021 гг. сформирует авиационную инфраструктуру на территории более 1500 учреждений здравоохранения. Кроме того, будет создана IT-система, позволяющая в режиме реального времени отслеживать точки базирования медвертолетов, маршруты ВС и состояние пациентов. Также появится отдельный Центр управления полетами.

Проект "Ростеха" рассматривается Минфином, Минэкономразвития и Минтрансом. Дополнительные подробности в корпорации не раскрыли.

Сегодня услуги по санавиации в регионах оказываются разными ведомствами и организациями с использованием ВС различной принадлежности, как и во всем мире. Между тем в релизе "Ростеха" упоминается, что в 2014 г. МВД и Минздрав России инициировали пилотный проект в Санкт-Петербурге и Ленобласти по созданию межрегиональной службы санавиации на принципах государственно-частного партнерства. По всей видимости, речь  идет о компании "Медспас", организованной на базе вертолетного центра "Хели-драйв". Ее деятельность уже принесла свои плоды, в частности сократив на 60% смертность в результате дорожно-транспортных происшествий. Аналогичный опыт предлагается масштабировать на всю страну.

О том, что в дальнейшем результат работы "Хели-драйв" может лечь в основу распространения опыта санавиации в РФ, было известно и ранее. Сейчас "Хели-драйв" совместно с Минтрансом России и "Ростехом" продолжает прорабатывать вопрос создания на принципах ГЧП федеральной службы санитарной авиации, пишет агентство РИА Новости. Но в парке авиапредприятия числятся ВС только западного производства (компания позиционирует себя как "первая в России частная межрегиональная служба санавиации").

По замыслу властей, существенная роль в развитии санавиации в России отводится "Ансату". О том, что Минздрав, Минтранс и Минпромторг работают над тем, чтобы сбалансировать финансовую схему внедрения "Ансата" для медицинской авиации по всей России, говорилось в конце прошлого года. Предполагалось, что одну из ключевых ролей в этом проекте сыграет компания "Русские вертолетные системы" (РВС). В совместном проекте ведомств по развитию вертолетостроения и санитарной авиации участвует Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), поставляющая "Ансаты" для РВС.