Самый серьезный инцидент с самолетом Airbus A380 авиакомпании Qantas за весь период эксплуатации
![Самолет Airbus A380 австралийской авиакомпании Qantas Самый серьезный инцидент с A380 авиакомпании Qantas за весь период эксплуатации](http://www.ato.ru/files/styles/r-inpage-super/public/a380qantas.jpg)
4 ноября у самолета Airbus A380 (регистрационный номер VH-OQA) австралийской авиакомпании Qantas, выполнявшего рейс QF32 по маршруту Сингапур—Сидней, вскоре после взлета (по разным данным, через 6–15 мин) произошел серьезный отказ двигателя № 2, сопровождавшийся частичным разрушением мотогондолы и, вероятно, самого двигателя (Rolls-Royce Trent 900). В течение двухчасового полета над Индонезией самолет выработал часть топлива, после чего совершил в Сингапуре вынужденную посадку с превышением посадочного веса, в ходе которой загорелись два колеса. Никто из 433 пассажиров и 26 членов экипажа не пострадал.
Случившийся отказ двигателя на Airbus A380 — самый серьезный инцидент с самолетами этого типа с начала их коммерческой эксплуатации в 2007 г.; до этого происходили лишь незначительные отказы, еще был инцидент с лопнувшей шиной.
Qantas эксплуатирует 6 самолетов Airbus A380 (заказано еще 14). Борт VH-OQA — первый из поступивших в компанию, его коммерческая эксплуатация началась 18 сентября 2008 г.. По данным производителя, его налет составляет около 8165 ч и 831 взлетно-посадочный цикл. Всего в мире на сегодня эксплуатируется 37 самолетов Airbus A380. Авиакомпания Qantas до выяснения причин инцидента приостановила эксплуатацию всех шести своих машин.
Расследованием причин инцидента занимаются представители авиационных властей Австралии, Сингапура и Франции; кроме того, вовлечены специалисты Qantas, Airbus и Rolls-Royce. Выдвигать какие-либо версии до завершения этой работы было бы некорректно, однако можно вспомнить, что в августе этого года на стенде Rolls-Royce в Дерби произошло разрушение турбины промежуточного давления на новейшем двигателе Trent 1000 (предназначен для Boeing 787), сопровождавшееся выбросом обломков за пределы корпуса двигателя, — такой вид разрушения считается наиболее серьезным, поскольку, по идее, все должно оставаться внутри, чтобы не повредить фюзеляж и крыло самолета.
Как бы то ни было, нынешний инцидент дает повод еще раз отметить высокий уровень надежности, достигнутый в современной гражданской авиации. Отказ двигателя не привел ни к повреждению фюзеляжа, ни к пожару; ситуация оставалась под контролем, и самолет совершил нормальную, хотя и вынужденную, посадку. В этом и состоит современная концепция обеспечения безопасности полетов: полностью исключить отказы невозможно, но ни один отказ, даже самый серьезный, не должен приводить к фатальным последствиям. Чего и удалось добиться в данном случае. Еще отметим, что авиакомпания Qantas входит в число самых безопасных перевозчиков в мире. За 90 лет с момента ее основания 16 ноября 1920 г. как Queensland and Northern Territory Aerial Services Limited в компании не было ни одной катастрофы, да и менее значительных происшествий было не много.
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Russia’s Azur Air carried more than 1 million passengers in six months
- Aeroflot’s traffic climbs as group improves its sustainable development indicators
- Russia’s aviation authorities anticipate seven per cent traffic decline in 2024
- Russian airlines’ traffic to BRICS countries short of 50% of the pre-pandemic level
- Aeroflot’s financials outperform pre-pandemic results
- The number of passengers at Russian airports increased by 6.7%
- Aeroflot sets record-breaking flight frequencies for key domestic routes
- Russian airlines’ April passenger traffic increased by 8.3%
- Aeroflot adapts Russian IT system for strength analysis in MRO