Сколько пилотов необходимо отрасли?

Работа авиакомпании базируется на трех основных составляющих — это авиационная техника, персонал и организация производственных процессов. Очевидно, что невозможно конкурировать с иностранными перевозчиками, эксплуатируя устаревшую технику. Именно по этой причине все ведущие авиакомпании России перешли на самолеты иностранного производства, перевезя на них в 2011 г. более 90% пассажиров. Это обстоятельство напрямую отразилось на потребности в летном составе (ЛС), изменив его структуру, уровень требований и подходы к системе подготовки.

Вторая наиважнейшая компонента авиационного транспортного производства — персонал авиакомпании. Не имеет смысла говорить по всему перечню специальностей, их достаточно много и по каждой из них ситуация различна. Рассмотрим ключевую специальность, без которой сегодня невозможна работа авиакомпании, — это пилот. Именно пилоты (экипаж) осуществляют непосредственную перевозку, управляя воздушным судном (ВС). Именно экипаж является последним звеном и гарантом обеспечения безопасности полета, потому что в конечном счете именно ему предстоит в воздухе исправлять просчеты конструкторов и производителей авиационной техники, недостатки в подготовке и обслуживании ВС, усложнившиеся метеорологические условия, недоработки и ошибки служб управления и организации транспортного процесса, если они возникнут. Экипаж и сам может совершать ошибки, ведь пилоты тоже люди, а человеку свойственно ошибаться.

В настоящее время стало очевидным, что в вопросах подготовки пилотов, также как и с авиационной промышленностью, мы упустили время и безнадежно отстали. В России существует только государственная двухуровневая система подготовки профессиональных пилотов с высшим и средним профессиональным образованием, которая за последние 40 лет практически не менялась. И все было бы ничего, если бы даже таких пилотов наши летные училища (ЛУ) выпускали в достаточном количестве — авиакомпании доводили бы их собственными силами и средствами в своих авиационные учебных центрах (АУЦ) до требуемой "кондиции". Однако даже необходимого количества пилотов авиакомпании не получают. Так, до 2009 г. ежегодный выпуск пилотов со всех ЛУ составлял около 120-160 человек. Сейчас эта цифра несколько увеличивается, в 2011 г. выпущено около 350 пилотов, в 2012 г. планируется выпустить около 500 человек.