"Татарстан" не может обновить парк
Авиакомпания "Татарстан" ищет на зарубежных рынках арендаторов для самолетов CRJ900, производства Bombardier Aerospace. Напомним, что в октябре компания "Нур-авиа", управляющая "Татарстаном", объявила о подписании контракта с канадским производителем на поставку шести CRJ900. Первые две машины предполагалось получить уже в январе, позднее сроки перенесли на апрель; остальные ВС должны были прийти в течение года. Новыми самолетами планировали заменить парк Ту-134 и Як-42, эксплуатируемых в настоящее время. Однако МАК до сих пор не выдал сертификат типа на CRJ900, поэтому перевозчик не может эксплуатировать эти самолеты в России. Соответственно, чтобы не нести убытки из-за простаивающих машин, авиакомпания рассчитывает сдать их в аренду. При заключении договора с Bombardier Aerospace в Казани предполагали, что получить сертификат типа для CRJ900 будет не так сложно, поскольку машины других семейств Bombardier уже работают в России. Не исключается, что трудности с сертификацией CRJ возникли из-за стремления российских властей защитить внутренний рынок региональных ВС.
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Russia’s aviation authorities anticipate seven per cent traffic decline in 2024
- Russian airlines’ traffic to BRICS countries short of 50% of the pre-pandemic level
- Aeroflot’s financials outperform pre-pandemic results
- The number of passengers at Russian airports increased by 6.7%
- Aeroflot sets record-breaking flight frequencies for key domestic routes
- Russian airlines’ April passenger traffic increased by 8.3%
- Aeroflot adapts Russian IT system for strength analysis in MRO
- Russian lessor GTLK estimated the loss from liquidation of its Irish business at 2.49 billion roubles
- The second Ilyushin IL-114-300 prototype turboprop has made its maiden flight